| 溫度監(jiān)測(cè)器 SR511 3BSE000863R0001 3BSE000863R1 |
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廈門阿米控技術(shù)有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：PLC控制系統(tǒng) | 主要客戶：石油化工、電力、鋼鐵廠、水利廠、風(fēng)電場(chǎng) | |
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據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉和大眾汽車近日在汽車電氣化領(lǐng)域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示，雖然這兩家公司在電氣化領(lǐng)域存在分歧，但兩家公司成為盟友的結(jié)果清楚地說(shuō)明，汽車行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。 本周，特斯拉CEO埃隆?馬斯克出人意料地在德國(guó)西部拜訪了大眾汽車董事長(zhǎng)赫伯特?迪斯（HerbertDiess）。幾年前，大眾汽車和特斯拉（Tesla）分別處于汽車行業(yè)的兩端。大眾是德國(guó)汽車制造業(yè)公認(rèn)的奇跡，而特斯拉在努力籌集足夠的資金，以維持自身的生產(chǎn)并努力向前發(fā)展。在電動(dòng)車領(lǐng)域，雙方也可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，2020年給這兩家公司帶來(lái)了類似“怪誕星期五”的有效治療。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車制造商正在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進(jìn)程，保持著相對(duì)于其他試圖效仿自己的公司的領(lǐng)先地位。從2008年到2015年，大眾汽車幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國(guó)汽車制造商2015年9月因?yàn)楸黄毓馕矚馀欧懦舐，在汽車排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置，而陷入利潤(rùn)與聲譽(yù)雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠(yuǎn)不會(huì)考慮再購(gòu)買大眾汽車，但大眾后來(lái)還是在電動(dòng)車領(lǐng)域贏得了一些知名人士的肯定，其中就包括埃隆·馬斯克（ElonMusk）。不過(guò)，兩家公司的關(guān)系并不總是和諧的。一名大眾員工曾通過(guò)假名字批評(píng)特斯拉，此舉隨即遭到了馬斯克的批評(píng)。眾多消息人士后來(lái)透露，迪斯已經(jīng)處理了這件事，但兩家公司之間的戲劇性事件并沒(méi)有就此結(jié)束。馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過(guò)自己的看法。2019年9月4日，馬斯克在其推文中表示：“在擁擠的交通中，你前面的汽車噴出的有毒氣體會(huì)直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。好在汽油/柴油汽車制造商并沒(méi)有在尾氣排放上欺騙。否則，我們會(huì)陷入真正的麻煩中。”馬斯克這種開(kāi)玩笑的表態(tài)其實(shí)是在間接抨擊大眾的不法行為。然而，馬斯克已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，迪斯是一個(gè)盟友，并正在推動(dòng)大眾汽車向電氣化轉(zhuǎn)變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，迪斯“在電動(dòng)汽車方面比任何大型汽車制造商做得都多。不管怎樣，他有我的支持！比ツ11月，馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤獎(jiǎng)舞臺(tái)上，兩人互相恭維，談話間充滿鼓勵(lì)。這兩人已經(jīng)表明，雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友，馬斯克甚至在同一天晚上宣布，特斯拉將在柏林建造一座新工廠。 馬斯克和迪斯會(huì)談2020年9月初，馬斯克飛往德國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在這次快速的德國(guó)之行中，他的最后一站是去拜訪朋友迪斯，在那里，馬斯克駕駛著大眾ID.3，并看了看與特斯拉ModelY競(jìng)爭(zhēng)的ID.4車型。隨著柏林超級(jí)工廠的快速推進(jìn)，特斯拉打算2021年7月開(kāi)始在該工廠生產(chǎn)汽車。迪斯似乎并不愿意向?qū)κ滞嘎蹲约旱碾妱?dòng)汽車計(jì)劃，但他非常愿意帶馬斯克四處參觀。為什么？雖然在汽車行業(yè)，公司合作并不多見(jiàn)，但目前來(lái)看，特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向?qū)Ψ秸故咀约旱漠a(chǎn)品，雙方也可以在改善業(yè)務(wù)方面互相幫助。大眾汽車從1937年開(kāi)始在德國(guó)生產(chǎn)汽車。85年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國(guó)市場(chǎng)，而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務(wù)中分享一些線索。大眾汽車目前在其ID系列汽車的MEB平臺(tái)方面正面臨一個(gè)公開(kāi)的問(wèn)題，有專業(yè)人士就曾指出，大眾汽車MEB平臺(tái)規(guī)劃不夠周詳。另一方面，特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動(dòng)汽車技術(shù)方面的杰出地位。考慮到馬斯克非常愿意幫助電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問(wèn)題。今年7月，馬斯克對(duì)媒體表示：“特斯拉對(duì)軟件授權(quán)、動(dòng)力總成和電池供應(yīng)持開(kāi)放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源（的發(fā)展），而不是摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”兩家公司是否會(huì)最終決定互相幫助，還有待觀察。但是，這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也會(huì)加速推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉和大眾汽車近日在汽車電氣化領(lǐng)域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示，雖然這兩家公司在電氣化領(lǐng)域存在分歧，但兩家公司成為盟友的結(jié)果清楚地說(shuō)明，汽車行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。 本周，特斯拉CEO埃隆?馬斯克出人意料地在德國(guó)西部拜訪了大眾汽車董事長(zhǎng)赫伯特?迪斯（HerbertDiess）。幾年前，大眾汽車和特斯拉（Tesla）分別處于汽車行業(yè)的兩端。大眾是德國(guó)汽車制造業(yè)公認(rèn)的奇跡，而特斯拉在努力籌集足夠的資金，以維持自身的生產(chǎn)并努力向前發(fā)展。在電動(dòng)車領(lǐng)域，雙方也可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，2020年給這兩家公司帶來(lái)了類似“怪誕星期五”的有效治療。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車制造商正在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進(jìn)程，保持著相對(duì)于其他試圖效仿自己的公司的領(lǐng)先地位。從2008年到2015年，大眾汽車幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國(guó)汽車制造商2015年9月因?yàn)楸黄毓馕矚馀欧懦舐，在汽車排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置，而陷入利潤(rùn)與聲譽(yù)雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠(yuǎn)不會(huì)考慮再購(gòu)買大眾汽車，但大眾后來(lái)還是在電動(dòng)車領(lǐng)域贏得了一些知名人士的肯定，其中就包括埃隆·馬斯克（ElonMusk）。不過(guò)，兩家公司的關(guān)系并不總是和諧的。一名大眾員工曾通過(guò)假名字批評(píng)特斯拉，此舉隨即遭到了馬斯克的批評(píng)。眾多消息人士后來(lái)透露，迪斯已經(jīng)處理了這件事，但兩家公司之間的戲劇性事件并沒(méi)有就此結(jié)束。馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過(guò)自己的看法。2019年9月4日，馬斯克在其推文中表示：“在擁擠的交通中，你前面的汽車噴出的有毒氣體會(huì)直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。好在汽油/柴油汽車制造商并沒(méi)有在尾氣排放上欺騙。否則，我們會(huì)陷入真正的麻煩中。”馬斯克這種開(kāi)玩笑的表態(tài)其實(shí)是在間接抨擊大眾的不法行為。然而，馬斯克已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，迪斯是一個(gè)盟友，并正在推動(dòng)大眾汽車向電氣化轉(zhuǎn)變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，迪斯“在電動(dòng)汽車方面比任何大型汽車制造商做得都多。不管怎樣，他有我的支持！比ツ11月，馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤獎(jiǎng)舞臺(tái)上，兩人互相恭維，談話間充滿鼓勵(lì)。這兩人已經(jīng)表明，雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友，馬斯克甚至在同一天晚上宣布，特斯拉將在柏林建造一座新工廠。 馬斯克和迪斯會(huì)談2020年9月初，馬斯克飛往德國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在這次快速的德國(guó)之行中，他的最后一站是去拜訪朋友迪斯，在那里，馬斯克駕駛著大眾ID.3，并看了看與特斯拉ModelY競(jìng)爭(zhēng)的ID.4車型。隨著柏林超級(jí)工廠的快速推進(jìn)，特斯拉打算2021年7月開(kāi)始在該工廠生產(chǎn)汽車。迪斯似乎并不愿意向?qū)κ滞嘎蹲约旱碾妱?dòng)汽車計(jì)劃，但他非常愿意帶馬斯克四處參觀。為什么？雖然在汽車行業(yè)，公司合作并不多見(jiàn)，但目前來(lái)看，特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向?qū)Ψ秸故咀约旱漠a(chǎn)品，雙方也可以在改善業(yè)務(wù)方面互相幫助。大眾汽車從1937年開(kāi)始在德國(guó)生產(chǎn)汽車。85年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國(guó)市場(chǎng)，而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務(wù)中分享一些線索。大眾汽車目前在其ID系列汽車的MEB平臺(tái)方面正面臨一個(gè)公開(kāi)的問(wèn)題，有專業(yè)人士就曾指出，大眾汽車MEB平臺(tái)規(guī)劃不夠周詳。另一方面，特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動(dòng)汽車技術(shù)方面的杰出地位？紤]到馬斯克非常愿意幫助電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問(wèn)題。今年7月，馬斯克對(duì)媒體表示：“特斯拉對(duì)軟件授權(quán)、動(dòng)力總成和電池供應(yīng)持開(kāi)放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源（的發(fā)展），而不是摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”兩家公司是否會(huì)最終決定互相幫助，還有待觀察。但是，這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也會(huì)加速推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。 承諾一：1、保證全新原裝進(jìn)口承諾二：2、保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨 承諾三：3、保證售后服務(wù)質(zhì)量 流程一：1、客戶確認(rèn)所需采購(gòu)產(chǎn)品型號(hào) 流程二：2、我方會(huì)根據(jù)詢價(jià)單型號(hào)查詢價(jià)格以及交貨期，擬一份詳細(xì)正規(guī)報(bào)價(jià)單 流程三：3，客戶收到報(bào)價(jià)單并確認(rèn)型號(hào)無(wú)誤后訂購(gòu)產(chǎn)品 流程四：4、報(bào)價(jià)單負(fù)責(zé)人根據(jù)客戶提供型號(hào)以及數(shù)量擬份銷售合同 流程五：5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售額匯款到公司開(kāi)戶行 流程六：6、我公司財(cái)務(wù)查到款后，業(yè)務(wù)員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運(yùn)單 |
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