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1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速彈條軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；

2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；

3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；

4.扣板/壓板/軌卡等；

5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；

6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；

7.防爬器/軌道防爬器等；

8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；

9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?/span>

10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；

11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；

12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚墊板/橡塑合成墊板等；

.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；

14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?/span>/絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?/span>

15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；

16.火車閘瓦/合成閘瓦/機(jī)車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；

．道岔/單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；

．鋼軌/國標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；

19.鋼枕等；

一種便捷式貨車閘瓦托，包括托體1，托體1的底端開設(shè)有鉸接孔14，鉸接孔14位于U型卡槽2的正下方，通過設(shè)置鉸接孔14可以幫助托體1與其他工件相連接，提高了閘瓦托的適用性，托體1的底面固定鑲嵌有定位滾子軸15，定位滾子軸15的直徑值大于鉸接孔14的直徑值，通過設(shè)置定位滾子軸15可以將其與其他固定件相連，為閘瓦托整體進(jìn)行限位，提高了閘瓦托的整體工作穩(wěn)定性，托體1的上表面開設(shè)有U型卡槽2，托體1的頂部設(shè)有瓦托3，瓦托3的上表面活動(dòng)連接有耐磨鋼板，耐磨鋼板的水平長度值與瓦托3的水平長度值相等，通過設(shè)置耐磨鋼板可以延長閘瓦在工作過程中的摩擦使用壽命，提高了閘瓦的適用性，瓦托3的底面固定連接有U型卡塊4，托體1的上表面開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的環(huán)形固定槽5，瓦托3的底面固定連接有環(huán)形卡塊6，環(huán)形卡塊6的底端與環(huán)形固定槽5滑動(dòng)連接，U型卡塊4的底端與U型卡槽2滑動(dòng)連接，U型卡塊4的外表面固定連接有支撐桿7，支撐桿7的外表面套設(shè)有滾動(dòng)軸承11，滾動(dòng)軸承11的內(nèi)圈與支撐桿7的外表面固定連接，通過設(shè)置滾動(dòng)軸承11可以減少支撐桿7與固定板8之間的摩擦強(qiáng)度，提高了固定板8的工作穩(wěn)定性，支撐桿7的外表面套設(shè)有固定板8，托體1的外表面固定連接有連接支撐板9，連接支撐板9的內(nèi)側(cè)壁固定連接有軟質(zhì)墊12，軟質(zhì)墊12的厚度不超過五毫米，通過設(shè)置軟質(zhì)墊12可以減少固定板8與連接支撐板9直接發(fā)生直接碰撞，從而造成固定板8發(fā)生彎折，提高了固定板8的工作穩(wěn)定性，固定板8遠(yuǎn)離支撐桿7的一端與連接支撐板9的內(nèi)側(cè)壁相接觸，連接支撐板9的一側(cè)設(shè)有螺紋桿10，螺紋桿10靠近連接支撐板9的一端依次貫穿連接支撐板9的外表面與固定板8的外表面并延伸至托體1的內(nèi)部這種扣件系統(tǒng)在軌枕廠就預(yù)先組裝在軌枕上,W型彈條被安置在預(yù)扣位置上,同時(shí)軌距擋塊和彈性墊板才彈條固定在位


又由于軌下膠墊是在列車動(dòng)荷載作用下工作的,所以膠墊的動(dòng)剛度比靜剛度更具有實(shí)際意義5.2軸箱磨耗板焊縫開裂時(shí)須清除原焊波后焊固，裂損或磨耗大于3mm時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝


4.包裝
合成閘瓦用紙箱為中性包裝

鋼筋混凝土工程是由鋼筋、混凝土、結(jié)構(gòu)件按一定尺寸、一定工序施工而成，其一定的結(jié)構(gòu)尺寸、一定的使用功能、一定的受力特征決定了埋設(shè)鋼筋混凝土預(yù)埋件的必要性。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在變截面尺寸或結(jié)構(gòu)尺寸特別大的時(shí)候必然出現(xiàn)分段、分次澆筑混凝土的現(xiàn)象。此時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的受力性能，必然要有預(yù)埋以連接兩次澆筑的構(gòu)件，例如樁基施工時(shí)要預(yù)埋錨入承臺(tái)的鋼筋，承臺(tái)施工時(shí)候要預(yù)埋墩柱鋼筋，墩柱施工時(shí)要預(yù)埋梁石鋼筋等。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均有一定的使用功能，或作為一受力結(jié)構(gòu)、或作為一載體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)承受相對(duì)集中荷載的時(shí)候，要預(yù)埋鋼板來分布荷載，減小應(yīng)力，例如預(yù)應(yīng)力梁體端部埋設(shè)的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預(yù)埋的沉降觀測(cè)標(biāo)、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設(shè)件，都是屬于把墩柱視為載體來實(shí)現(xiàn)其某種功能的預(yù)埋件。這樣的預(yù)埋件對(duì)墩柱本身受力特性的改變可不計(jì)，只是對(duì)預(yù)埋件本身進(jìn)行受力驗(yàn)算。