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GEIC200MDD847電源科技以人為本

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兼顧功率、可靠性、耐久性、環(huán)保性和經(jīng)濟性的過程，就如同在求解一道“不可能的方程”。面對重重挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車始終堅持自主創(chuàng)新的原則，在商用車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，變“不可能”為“可能”。這不僅要求東風(fēng)商用車持續(xù)豐富技術(shù)儲備、提高研發(fā)能力，更是對其制造水平的一場“大考”。

以東風(fēng)龍擎DDi11發(fā)動機的生產(chǎn)制造為例，該型號發(fā)動機是東風(fēng)商用車為了滿足排放法規(guī)升級以及市場競爭需要，引進沃爾沃技術(shù)開發(fā)而成的新一代清潔高效柴油發(fā)動機。它能夠滿足重型柴油車2021年全面實施國六A，2023年全面實施國六B的法規(guī)升級要求，最大功率達到465馬力，具有高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本的特點。

然而，在DDi11發(fā)動機的缸蓋線上，卻存在著生產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備之間信息孤島林立、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)無法精確追溯到單件、設(shè)備發(fā)生異常不能及時響應(yīng)、現(xiàn)有系統(tǒng)難以支撐工藝柔性化調(diào)整等問題。以點及面，DDi11缸蓋線面臨的挑戰(zhàn)也是東風(fēng)商用車發(fā)動機工廠整體需要“補課”的關(guān)鍵。而在施耐德電氣的助力下，東風(fēng)商用車在面向數(shù)字化和智能化的制造大考中交出了一份令人驚艷的“答卷”。

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③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》
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⑤SIEMENS(西門子系列產(chǎn)品)》
⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots。
⑦estinghouse（西屋）： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件。
⑧Invensys Foxboro（福克斯波羅）：I/A Series系統(tǒng)，F(xiàn)BM（現(xiàn)場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯控制器。
⑨Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
⑩Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
◆Motorola（摩托羅拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。