粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

GEIC200MDD845電源為您所委托

GEIC200MDD845電源為您所委托

為了滿足生產(chǎn)線自動化、智能化控制及精益化管理需求，東風(fēng)商用車期望建立發(fā)動機(jī)工廠的生產(chǎn)流程全數(shù)字化信息系統(tǒng)。基于面向汽車行業(yè)的EcoStruxureTM工廠解決方案，施耐德電氣為東風(fēng)商用車提供了由AVEVA系統(tǒng)平臺搭建的智能制造平臺及5G解決方案，助力其打造汽車行業(yè)先進(jìn)的數(shù)字化智能工廠。

一場制造水平的“大考”

在東風(fēng)商用車的發(fā)動機(jī)工廠，每年有10萬臺滿載著尖端技術(shù)的發(fā)動機(jī)經(jīng)過鑄造、機(jī)加工、裝配和測試等工序走下產(chǎn)線，而后隨著一輛輛貨運(yùn)卡車走遍中國的大江南北。由于精度要求苛刻、組件系統(tǒng)復(fù)雜、材料和加工技術(shù)門檻高、設(shè)計(jì)和研發(fā)成本高昂，發(fā)動機(jī)的制造難度是其它汽車外圍零部件難以企及的。與乘用車相比，商用車因自帶“生產(chǎn)工具”的屬性，其發(fā)動機(jī)的制造難度更高。

首先，為應(yīng)對大型貨物的運(yùn)輸和牽引重量，商用車通常需要更高的功率和扭矩，這就要求商用車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)具有更大的排量和更高的燃燒效率；第二，商用車需要在更惡劣的道路和環(huán)境條件下行駛，比如氧氣稀薄的高海拔地區(qū)、雨雪/高溫/低溫等惡劣天氣、粉塵嚴(yán)重的極端環(huán)境等，因此商用車發(fā)動機(jī)必須具有更高的可靠性；第三，商用車往往要進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)營，連續(xù)數(shù)天的長途旅行是屢見不鮮，發(fā)動機(jī)一般需要能支撐80萬到100萬公里的可靠性；最后，商用車發(fā)動機(jī)需要符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少對環(huán)境的負(fù)面影響，同時(shí)還要追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

GEIC200MDD845電源為您所委托

IACC圖形組態(tài)工具軟件包
IACC提供了強(qiáng)大完整的軟件組態(tài)環(huán)境，用于控制策略的設(shè)計(jì)和修改，顯示畫面的創(chuàng)建以及I/A Series?系統(tǒng)的系統(tǒng)組態(tài)。
I/A Series組態(tài)軟件(IACC)，利用其豐富的、直觀靈活的組態(tài)工具，為項(xiàng)目的工程實(shí)施和終身的維護(hù)帶來強(qiáng)大的生產(chǎn)力和質(zhì)量保證。開發(fā)控制策略圖表（CSD）的第一步便是從粘帖板拖出一個(gè)I/A Series的功能塊，然后放到編輯面板上。通過連線將源功能塊的輸出參數(shù)和下游功能塊的輸入?yún)?shù)連接起來，便可將這些功能塊組成一控制回路。在使用每個(gè)功能塊的屬性表來完成每個(gè)參數(shù)的分配后，CSD便告完成。

其它：
*所有的系統(tǒng)組件都采用全密閉的結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)場總線組件（FBM）是I/A 系統(tǒng)與現(xiàn)場I/O的接口組件，全密閉的組件可直接現(xiàn)場安裝，為電廠節(jié)省大量的電纜費(fèi)用和現(xiàn)場施工費(fèi)用；
*現(xiàn)場總線組件（FBM）分模擬量和數(shù)字量類型，模擬量組件為8點(diǎn)/塊，數(shù)字量組件為16點(diǎn)/塊；
*所有現(xiàn)場總線組件（FBM）均為通道隔離型，模擬量組件為點(diǎn)—點(diǎn)隔離，數(shù)字量組件為對—對隔離。
*DEH－C400閥位控制組件（帶P.I調(diào)節(jié)） 汽輪機(jī)控制專用
*DEH－D400閥位驅(qū)動組件（400mA驅(qū)動輸出） 汽輪機(jī)控制專用

如果您需要，我們能夠解決您的缺損部分或交換。
DCS控制器與卡件
1、I/A Series III
功能說明如下:
與主要設(shè)計(jì)成處理連續(xù)量,反饋類型的控制回路的DCS不同，I/A Series設(shè)計(jì)成用來滿足全部測量和控制需求。本系統(tǒng)提供的綜合控制軟件包用于處理連續(xù)控制,順序量和梯形邏輯控制.使用久經(jīng)考驗(yàn)的各種控制功能塊算法，包括為了幫助用戶使最難對付的回路處于控制之下,I/A Series系統(tǒng)使用了專利的基于專家系統(tǒng)的EXACTPID參數(shù)自整定和多變量EXACT－MVPID參數(shù)自整定等先進(jìn)控制算法.過程工程師可按各類控制方案對這些功能塊進(jìn)行組態(tài)。控制軟件還包括馬達(dá)控制模塊、順序控制模塊和PLB模塊，可以方便地完成對馬達(dá)等各種控制要求，控制處理機(jī)與FBM還可按MODICON的梯形邏輯圖控制組態(tài)方式進(jìn)行各種控制組態(tài)。
控制處理機(jī)使用通電自檢、運(yùn)行期間和時(shí)鐘檢查、離線診斷三種類型的診斷測試程序來檢測和/或隔離故障。控制處理機(jī)之間及與工程師站、操作員站之間通過冗余的節(jié)點(diǎn)總線(NODEBUS，10MB的以太網(wǎng))來連接。控制處理機(jī)通過冗余的現(xiàn)場總線(FIELDBUS,標(biāo)準(zhǔn)IEEE1118)來連接各種現(xiàn)場總線組件(FBM)即I/O卡件。
與100MB/1GB的Mesh控制網(wǎng)直接以光纖相連控制處理機(jī) CP10/30/40/60