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一位潛水員在無法控制上升速度的情況下，危險度---不亞于溺水！在2002年國外的潛水意外事故調(diào)查中，排在第一的原因是溺首務(wù)之急就是泄出你bcd內(nèi)的所有空氣！依目前rsd潛水實驗室的資料指出，目前bcd的泄氣速度都大于充氣速度，也就是說，即使你的充氣閥卡死，仍然可以用泄氣閥來停止你無控制的上升！再趁機將bc管從充排閥卸下，但是在這一陣忙亂當中，也請記得持續(xù)發(fā)出嗚聲，打開你的呼吸道，避免過度膨脹傷害。

如果，你的正浮力不是來自bcd充氣，像一些舊款配重整合式bcd，配重只是放在bc側(cè)帶里并用魔鬼氈粘�。ㄓ行┦怯每煨犊郏�，亦有可能在潛水途中，配重滑落，除了立即將bcd氣泄光之外，其實,bcd故障的幾率并不會小于調(diào)節(jié)器。動力充排閥與泄氣閥是重點，下回保養(yǎng)時，連bcd一起帶去吧！請店家做一下檢視，看有無老化銹蝕？需要更換的零件？如果店家說：bcd不需要保養(yǎng)啦！衷心的建議您換一家吧！他沒有你的安危當回事！



很多人因為裝備故障的幾率不大，而省略了下水前檢視的這個動作。從組裝好之后的漏氣檢查、殘壓確認、二級試吸、充排閥試動作、整體外觀檢視有無異狀？全都給忽略了！若是發(fā)現(xiàn)有任何異狀，請教練或店家做立即性的處理，不在裝備異常的狀況下潛水，也是一項確保自身安全的措施。 我們的中耳腔是一與外界靠耳咽管聯(lián)絡(luò)平衡壓力的空間，與外耳隔著耳膜，與內(nèi)耳隔著圓窗及卵圓窗。在從事潛水活動時即定溫下，氣溫溶于液體的量與壓力成正比。 換句話說，若在深海很快速上升，未經(jīng)減壓就可能造成了所謂的減壓病，即潛水夫病或沉箱病。這種病亦見于許多地底進行的工程建設(shè)人員或偶見于飛行人員。
 

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