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隧道是公路交通的要道，給交通帶來了極大的便利，若隧道的應(yīng)急照明中斷供電，隧道內(nèi)突然漆黑一片，容易出現(xiàn)車輛追尾、碰撞等重大交通事故，造成人員傷亡和交通阻塞。

隧道照明不同于一般道路照明，有其明顯的特殊性和重要性，對于隧道交通安全起著至關(guān)重要的作用。按照《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）規(guī)定：對于大于100m隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。該規(guī)范條文說明：“隧道照明分正常工況和應(yīng)急工況。正常工況是保障運行條件的隧道應(yīng)急照明；應(yīng)急照明是因為停電時所考慮的安全照明和出現(xiàn)火災(zāi)事故的疏散誘導(dǎo)照明”。

一、隧道應(yīng)急照明EPS應(yīng)急電源重要性

由于隧道內(nèi)照明條件不好，通行空間較為狹小，空氣質(zhì)量也明顯差于外部環(huán)境，且空間結(jié)構(gòu)上呈“管狀性”的特殊環(huán)境；極其容易誘發(fā)交通事故，而一旦發(fā)生交通事故將導(dǎo)致嚴重的交通堵塞，并且外部求援短時間內(nèi)難以進行救助和交通疏導(dǎo)，直接影響高速公路的正常運行。因此，隧道安全因素尤其重要，往往極小的交通事故也會誘發(fā)大的災(zāi)害，應(yīng)急照明EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)作為安全行車組基本的組成部分，其設(shè)計好壞直接影響到交通事故的發(fā)生概率。

二、高速公路隧道用電負荷

1、應(yīng)急照明系統(tǒng)：隧道照明系統(tǒng)的開啟時根據(jù)洞外亮度值進行自動控制的，根據(jù)實際運行情況以及外亮度的變化情況，隧道照明設(shè)施是不可或缺的。

2、通風(fēng)系統(tǒng)：隧道通風(fēng)系統(tǒng)是將隧道內(nèi)大量的煙霧及時排除洞外，保證行車安全，并在發(fā)生火災(zāi)時可起到控制火勢及煙霧漫延的作用，對爭取救災(zāi)時間及保證人員安全撤離意義重大。

3、消防系統(tǒng)：隧道消防系統(tǒng)是在隧道發(fā)生火災(zāi)時，消防水泵正常供水，控制火勢，避免造成生命及財產(chǎn)安全。

4、監(jiān)控系統(tǒng)：隧道監(jiān)控系統(tǒng)是相關(guān)部門對隧道內(nèi)情況實施24小時無間斷監(jiān)控，若隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、交通事故等情況，可時間獲悉事故發(fā)生的具體位置，合理調(diào)動人力、物力進行施救。

基于公路隧道應(yīng)急照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等負載及從節(jié)能、壽命等方面綜合因素。一般隧道內(nèi)使用EPS應(yīng)急電源作為后備電源，保障隧道內(nèi)行車安全。

三、EPS應(yīng)急電源隧道應(yīng)用特點優(yōu)勢

1、自動切換，可實現(xiàn)無人值守、節(jié)能環(huán)保。電網(wǎng)供電與EPS應(yīng)急電源供電相互切換時間為0.25s,特殊情況下可實現(xiàn)零切換。

2、EPS應(yīng)急電源帶載能力強，使用與電感性、電容性及綜合負載的設(shè)備，如：應(yīng)急照明燈具、水泵、風(fēng)機、通訊自動化設(shè)備等。

3、運行穩(wěn)定可靠，在重要場合可以采用雙機熱備方式，主機壽命長達20年以上。

4、適用于各種惡劣環(huán)境，可放置地下室，配電室及建筑豎井。

5、電網(wǎng)正常供電時，處于靜態(tài)，無噪音，無市電時，噪音小于60dB，無需排煙、防震處理，具有無火災(zāi)隱患的特點。

6、節(jié)能：在電網(wǎng)供電正常時處于睡眠狀態(tài)，無電網(wǎng)供電時，整機效率高達100%。

7、安全性能高：EPS應(yīng)急電源屬消防產(chǎn)品，由于對人身安全要求，需配有隔離變壓器，以報站人身安全。

8、電池檢測：逐節(jié)電池電壓檢測

9、壽命：只有在電網(wǎng)不供電時才進行逆變供給，主機使用壽命相對較長，一般15~20年。

高速公路隧道中的EPS應(yīng)急電源逐步取代UPS電源用于公路隧道中，解決了UPS電源故障率高、效率低的問題，節(jié)約了能源，降低了使用成本。EPS以其有的優(yōu)越性在高速公路長隧道建設(shè)中被人認識和采用，在高速公路隧道中，可靈活地運用在交通機電工程各個回路中，為高速公路的安全提供更有利的保障。