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      6.1米五環(huán)大力神8噸隨車吊暢行D1五環(huán)大力神8噸隨車吊工地拉集裝箱/竹排，東風暢行D1-8噸大力神隨車吊6100*2400*550車廂，用戶可進工地拉6米集裝箱，6米竹排及工地木板，拉20噸左右貨，整車價格21萬多，底盤是東風二汽底盤，全國都有售后服務(wù)點-好售后，吊機8噸加長臂-13.5米。



     8噸暢行D1大力神8噸隨車吊配置：9.00R20鋼絲胎，200L鋁油箱，遠程油門，帶ABS，裝8噸吊機不超重貨箱可做6.1米。氣囊座椅，原廠空調(diào)，四合一中控門鎖，多功能方向盤，中控多媒體顯示屏，行車記錄儀，定速巡航。玉柴200馬力（國六）D1單排駕駛室，280mm直通三層專用車架，5T/9T（速比5.57）前后橋，陜齒小8檔變速箱，帶取力器。


想要一款高性價比的隨車吊嗎？不妨來看看我們的暢行D1大力神8噸隨車吊！它采用專用底盤，搭載8噸大力神加長臂和車廂，售價僅21萬多元。如果您需要加固車廂、加長車廂、安裝360度旋轉(zhuǎn)吊籃或自卸貨廂等，我們也可以為您提供一站式服務(wù)。值得一提的是，我們的大力神吊機是自產(chǎn)自銷產(chǎn)品，整車外形及部分件與徐工件供貨商是同一廠，品質(zhì)有保障。而且，吊機配件隨時可以發(fā)貨，您可以試駕一下哦！快來選購吧！

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng)    址]: http://www.hbcsdzqc.com/
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[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 


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隨車吊(隨車起重運輸車）底盤和卡車底盤的區(qū)別 20
卡車底盤一般為非承載式車身，有的小部分SUV也是。
轎車大部分為非承載式車身。
我們現(xiàn)在接觸的非承載式車身車型比較少，多數(shù)是卡車、專業(yè)越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的底部，我們平時是看不到的。
車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也是沒有什么問題的。那么車身的作用是什么呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環(huán)境，以及為了美觀，這種結(jié)構(gòu)的大優(yōu)點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。



隨車吊(隨車起重運輸車）底盤和卡車底盤:非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史非常悠久的底盤形式，在早期幾乎所有汽車都采用這種結(jié)構(gòu)。一百多年以前，當時的汽車還是定制車的時代，人們買車時會先選擇底盤，然后在底盤的基礎(chǔ)上再選去擇不同的車身制造商定制不同樣式的車身。但是隨著時代的發(fā)展，非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個問題就是車輛重心比承載式更高。我們可以想象一下，車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。如果各位有坐過非承載式車身結(jié)構(gòu)的專業(yè)越野車可能會有這樣的感覺：整輛車看上去非常高大，可是坐進去感覺卻沒有想象中那么大，因為地板也很高。汽車底盤與卡車底盤不能這么來區(qū)別。汽車底盤有承載式與非承載式車身，卡車也是，只是2種車身在汽車與卡車的用的多是的問題。制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)不一樣，具體要看什么汽車和卡車對比，參算表上都有，再不知就在車易網(wǎng)上查一下評論，呵呵




隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋在進行大規(guī)模技術(shù)改造和新工廠建設(shè)的同時，公司以基礎(chǔ)管理的提升為著力點，在企業(yè)內(nèi)部大力實施 ERP 、精益生產(chǎn)和全面預(yù)算管理，使企業(yè)的管理效率得到了大幅度提升，管理更加科學、規(guī)范。
目前，公司已與陜西重汽、東風商用車、北汽福田、上海匯眾、鄭州宇通、蘇州金龍、中聯(lián)重科、陜西同力等國內(nèi)外十余家重型汽車、客車制造企業(yè)建立了穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，橋總成產(chǎn)品已批量出口歐洲、亞洲、北美洲、獨聯(lián)體等十余個國家和地區(qū)。公司橋總成技術(shù)以技術(shù)許可的方式出口印度，實現(xiàn)了我國汽車總成技術(shù)的首例出口，為進一步開拓國際市場奠定了基礎(chǔ)。
目前，公司已形成年產(chǎn)各類橋總成50萬根的生產(chǎn)能力。 預(yù)計至“十二五”末，漢德車橋?qū)⒔ㄔO(shè)成為一個裝備精良、工藝先進、技術(shù)水平領(lǐng)先、管理一流的年產(chǎn)各類橋總成 90 萬根的現(xiàn)代化大型車橋制造基地。
企業(yè)文化/陜西漢德車橋有限公司 編輯漢德公司企業(yè)文化理念詮釋




隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋企業(yè)使命：為全球客戶提供更可靠、高效的車橋產(chǎn)品，為員工創(chuàng)造美好生活。
以質(zhì)量為生命，以創(chuàng)新為主題，以員工為根本，通過新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，為全球客戶提供技術(shù)先進、質(zhì)量可靠的車橋產(chǎn)品，為用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，讓員工從企業(yè)的發(fā)展中分享成功與快樂，為員工創(chuàng)造更美好的生活。
企業(yè)愿景：成為全系列重中型輪式車輛的車橋系統(tǒng)提供商。
漢德車橋以其高可靠性、高承載性、高適應(yīng)性、高安全性和對用戶的高回報率等特點，成為滿足國內(nèi)外重中型輪式車輛客戶需求的全系列車橋系統(tǒng)提供商，成為輪式車輛裝備制造業(yè)發(fā)展的中堅力量。企業(yè)核心價值觀：客戶滿意、尊重個人、持續(xù)創(chuàng)新、追求卓越。服務(wù)體系/陜西漢德車橋有限公司 編輯陜西漢德車橋有限公司陜西漢德車橋有限公司圖冊





隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋陜西漢德車橋有限公司先后通過ISO9001質(zhì)量體系認證、“3C”及ISO/TS16949:2009汽車行業(yè)體系認證、ISO14000環(huán)境體系認證、ISO18000職業(yè)健康體系認證。我們本著“制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，追求顧客滿意”為宗旨，為用戶提供一流產(chǎn)品，穩(wěn)固了現(xiàn)有國內(nèi)市場，開拓了國外市場，在各配套廠家的大力支持與積極配合下，我們公司生產(chǎn)的橋產(chǎn)品質(zhì)量受到了用戶的好評，得到各主機廠及用戶的肯定。作為國內(nèi)重要的重型車橋生產(chǎn)基地，各系列橋總成已批量裝備我軍重型軍用越野車和國內(nèi)各大知名重卡企業(yè)的商用車。公司連續(xù)多年被評為“中國機械500強”和“全國百佳汽車零部件”企業(yè)，公司生產(chǎn)的“漢德牌”車橋總成榮膺“中國名牌”產(chǎn)品稱號，“漢德”商標獲評“中國”。爭取大市場占有率做出不懈努力，歷時8年的努力拼搏，我公司的橋產(chǎn)品質(zhì)量有了突飛猛進的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量有了較大提高，為各主機廠提供了一流的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，受到了各主機廠和用戶的好評。
漢德車橋有限公司自2006年通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，2009年通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的換證審核；就積極配合國際市場開拓建立與國外市場的質(zhì)量和服務(wù)溝通平臺。這將成為質(zhì)量管理部各項工作的出發(fā)點和中心任務(wù)。
強化ISO/TS16949體系建設(shè)




隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋①增加過程審核、產(chǎn)品審核的頻次，過程審核半年覆蓋所有過程改為每季度覆蓋所有過程，產(chǎn)品審核增加零部件產(chǎn)品審核；
②每次審核邀請或聘請外部專家參與，在三年內(nèi)每一個部門培養(yǎng)一名高水平的體系審核員；
③對相關(guān)過程進一步按ISO/TS16949進行優(yōu)化，吸收國外先進管理主機廠經(jīng)驗和方法，如Ford、Volvo等；
④提高過程改進力度，對糾正措施實施后復(fù)審中重復(fù)發(fā)生的問題進行考核。
產(chǎn)品改進
①完善服務(wù)電子交流，使服務(wù)信息交流更完善，能真正滿足改進中對信息的需求，做到針對失效形式采取針對性措施；
②每季度必須保證有針對售后和過程有改進的項目，按橋總成進行系統(tǒng)劃分，落實到責任人；
③考慮實施漢德車橋第二次可靠性工程項目，制訂科學的可靠性評價指標，一年內(nèi)實施統(tǒng)計對比,三年內(nèi)實現(xiàn)完善，終保證三包里程提高一倍以上。




隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋過程控制
①對過程中典型問題以專題會形式，應(yīng)用8D方式進行關(guān)閉，盡量減少目前反饋單的處理形式，使問題得到徹底解決；
②加大不合格品控制，重點加大對橋殼焊接的控制，實施好跟單，確保不合格橋殼返工，復(fù)核合格后方能轉(zhuǎn)出，并且每根橋殼都有跟單；
③強化裝配中不穩(wěn)定過程控制，如主被動、輪邊調(diào)整、差速器調(diào)整等檢驗，加大售后責任追償?shù)取?br /> 分供方管理
①與信息部聯(lián)合實現(xiàn)了分供方的網(wǎng)上管理系統(tǒng)即網(wǎng)上推薦，滿足初選條件，網(wǎng)上自動評價考核等，實現(xiàn)科學公正、合理的管理；
②建立了分供方信息網(wǎng)頁，保證售后信息及時反饋供方，保證供方第一時間了解售后故障，保證供方參與售后故障分析處理，以便解決問題；
③對供方問題以8D形式關(guān)閉，保證每季度供應(yīng)商要對供應(yīng)商問題進行分析改進。



隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋出口質(zhì)量管理
①漢德每批出口產(chǎn)品嚴格執(zhí)行出口產(chǎn)品控制辦法，確保出口質(zhì)量，各項環(huán)節(jié)確定專人負責；
②培養(yǎng)質(zhì)量服務(wù)管理方面的英語專才，保證與外方的自如、及時交流；
③確定出口橋零部件供貨廠家明細，樹立分供方產(chǎn)品拉桿，實現(xiàn)分級管理。
發(fā)展歷程/陜西漢德車橋有限公司 編輯






隨車吊(隨車起重運輸車）漢德車橋陜西漢德車橋有限公司陜西漢德車橋有限公司圖冊
● 1968年2月奠基。
● 1970年車橋生產(chǎn)車間破土動工。
● 1985年引進奧地利STR項目，橋生產(chǎn)技術(shù)正式落戶陜汽車橋。
● 1989年11月第一根STR橋殼正式生產(chǎn)下線，12月8日第一根總成下線。
● 2000年起公司開始進行大規(guī)模技術(shù)改造。
● 2003年3月18日，漢德公司注冊成立；3月23日，舉行了隆重的公司成立慶典儀式。
● 2004年4月，引進德國MANF2000全套車橋技術(shù)，技術(shù)獨享。
● 2004年11月，公司通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認證。
● 2006年4月，公司月產(chǎn)銷橋總成突破萬根大關(guān)。
● 2006年7月27日，漢德公司西安工廠破土動工。
● 2006年11月24日，通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認證。
● 2007年6月1日，通過環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系認證。
● 2007年6月18日，漢德車橋以技術(shù)許可形式出口印度，實現(xiàn)了中國汽車總成技術(shù)領(lǐng)域首例出口。
● 2007年8月28日，漢德公司西安工廠一期工程建成投產(chǎn)。
● 2007年9月11日，漢德車橋榮膺“中國名牌”產(chǎn)品稱號。
● 2008年12月，漢德公司全年產(chǎn)銷橋總成突破20萬根。
● 2009年4月，“漢德”被認定為“中國”。
● 2009年5月，漢德公司通過高新技術(shù)企業(yè)資格認證。
● 2009年5月，漢德公司獲評“中國自主創(chuàng)新型汽車企業(yè)獎”。
● 2010年3月，首季產(chǎn)銷橋總成突破10萬根。
● 2010年4月，公司榮獲機械行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。
● 2010年6月，上半年產(chǎn)銷橋總成突破20萬根，超過去年全年水平。
● 2011年4月，我公司獲“寶雞市五一勞動獎狀”殊榮。
● 2011年2月，漢德車橋?qū)嶒炛行耐ㄟ^國家試驗室認可。