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一種為格柵（如圖7所示），主要通過格柵的疏密來調(diào)節(jié)FFU的出口氣流。另外一種為動(dòng)力曲線（如圖8所示），主要通過曲線的形狀來誘導(dǎo)氣流的流動(dòng)，同時(shí)也通過曲線上的孔的疏密分布來調(diào)節(jié)氣流。過濾器FFU所使用的過濾器和潔凈廠房所用的其它過濾器一樣，這里不再贅述。金屬防護(hù)網(wǎng)金屬防護(hù)網(wǎng)主要起到對(duì)過濾器的保護(hù)作用，大部分都防靜電。刀緣當(dāng)FFU使用在一些特別的場合時(shí)，帶刀緣的FFU可使用液槽密封，從而能滿足高密封性的要求。

四不像車的冬季保養(yǎng)方法：

▲當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，引擎開始是困難的，這時(shí)需要一些輔助機(jī)械技能啟動(dòng)引擎，例如，可以在開始之前發(fā)動(dòng)機(jī)加熱水或蒸汽加熱，溫度高于30℃、40℃時(shí)重啟(一般為壓縮點(diǎn)火柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，需要預(yù)熱缸的溫度，加熱的溫度霧柴油)。

▲建議四不像車發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過15秒。如無法啟動(dòng)，應(yīng)松開啟動(dòng)開關(guān)，停車1分鐘后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。先空轉(zhuǎn)a給電池充電，使水溫大于55℃，制動(dòng)壓力為0.4Mpa。
如果吸氣閥不夠嚴(yán)密，則在壓縮期間也會(huì)有部分壓縮氣體自缸中漏回進(jìn)口管。這兩種情況都會(huì)使壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力降低。在實(shí)際操作中，由于氣閥的閥片經(jīng)常受到氣體的沖蝕或因質(zhì)量不好而損壞，因此漏氣造成減產(chǎn)的現(xiàn)象也會(huì)時(shí)常發(fā)生。在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，出于氣缸填料經(jīng)常與活塞桿摩擦而發(fā)生磨損，或因安裝質(zhì)量不好，都會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。氣缸填料的漏氣在實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)經(jīng)常遇到。吸入氣閥的阻力壓縮機(jī)的吸入氣閥應(yīng)在一定程度上具有抵抗氣壓壓力的能力，并且只有在缸內(nèi)的壓力稍低于進(jìn)口管中的氣體壓力時(shí)才開啟。

四不像車柴油機(jī)水溫高于55℃，和石油溫度高于45℃時(shí)允許機(jī)器進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，在正常的工作條件在一個(gè)四不像汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和油溫不得超過95℃，傳動(dòng)油的溫度不應(yīng)超過110℃。
發(fā)展建議采用先進(jìn)技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)我國干燥設(shè)備技術(shù)與世界發(fā)達(dá)的同行業(yè)相比還存在著一定的差距。目前市場中、低技術(shù)產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。我國加入WTO后，將會(huì)有更多的同行進(jìn)入國內(nèi)市場，隨著競爭的不斷加劇，我們將面臨巨大的競爭壓力。世界的干燥設(shè)備制造商，如丹麥的尼魯集團(tuán)、日本的大川原株式會(huì)社等已紛紛在我國設(shè)立分公司，搶奪市場。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，更多的跨國公司將把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到市場。日益激烈的競爭要求我們的企業(yè)必須通過技術(shù)進(jìn)步、吸收國外先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新來提升產(chǎn)品品質(zhì)。

▲當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，啞劇馬車將油箱關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器油冷卻器、油冷卻器在冷卻水中排出，以防止機(jī)體凍裂；氣缸應(yīng)始終排水，以防止凍結(jié)和制動(dòng)故障。