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廣東三型彈條、e形彈條廠家
鐵路軌道固軌器，涉及鐵軌技術(shù)領(lǐng)域，包括固軌器本體，所述固軌器本體的上表面開(kāi)設(shè)有兩組相對(duì)稱(chēng)的卡槽，固軌器本體的上表面放置有鐵軌，固軌器本體的上表面放置有兩組與卡槽相適配的卡塊，且卡塊卡接在卡槽內(nèi)
單開(kāi)道岔使用的拉桿有方鋼拉桿和扁鋼拉桿兩種

（3）采用了兩級(jí)剛度彈簧ω型彈條扣件由ω型彈條、軌距擋板、螺紋道釘、平墊圈、擋板座、絕緣緩沖墊板組成

隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)，需要各種不同性能要求的彈條，滿(mǎn)足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿(mǎn)足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)�？梢�(jiàn)彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車(chē)的安全。
 
從市場(chǎng)上采購(gòu)的M20墊圈,其厚度多數(shù)為3.5~3.6mm,有少部分小于3.5mm個(gè)別墊圈的實(shí)測(cè)厚度僅為2.8mm現(xiàn)有閘瓦多為鑄鐵閘瓦閘瓦其散熱效果不佳，不能很好的將摩擦塊的熱量傳遞，長(zhǎng)期使用下去不僅加速閘瓦的磨損，還對(duì)車(chē)輪的摩擦損耗非常大，而且導(dǎo)致火車(chē)輪和閘瓦的壽命比較短

各國(guó)采用的彈條扣壓件種類(lèi)，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

(6)三層式彈性基板