| 河南松下LC-P12V150AHEPS應(yīng)急電源蓄電池 |
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價(jià)格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：上海南市區(qū) |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：上海 | |
| 上架時(shí)間：2020-10-22 10:31:21 | 瀏覽量：112 | |
山東戴克威爾新能源科技有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：代理商 | 公司類(lèi)型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：開(kāi)發(fā)工具及系統(tǒng) | 主要客戶(hù)：UPS EPS不間斷電源 蓄電池 | |
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河南松下LC-P12V150AHEPS應(yīng)急電源蓄電池
耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
設(shè)計(jì)壽命： LC-P系列---后備浮充使用長(zhǎng)壽命品 ：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、設(shè)備、安全系統(tǒng)等 特點(diǎn)：浮充期待壽命6年( 25℃)/10年(20℃)；更高比能量； 采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能；
優(yōu)質(zhì)板柵合金、獨(dú)特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。
另外考慮電動(dòng)機(jī)所拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載特性。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)越大，則啟動(dòng)時(shí)間要長(zhǎng)一些，稍微有點(diǎn)，老是燒接觸器的觸點(diǎn)，這個(gè)損失比購(gòu)買(mǎi)及更換交流接觸器的成本高很多。三相交流異步電動(dòng)機(jī)Y/△降壓?jiǎn)?dòng)控制電路是指三相交流電動(dòng)機(jī)時(shí)，由延時(shí)繼電器組成的控制電路首先將電動(dòng)機(jī)的定子繞組連接成為Y形方式，進(jìn)入降壓?jiǎn)?dòng)狀態(tài)，等待降壓?jiǎn)?dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，再由延時(shí)繼電器定值后的狀態(tài)自動(dòng)切換成為正常的電機(jī)運(yùn)行的三角形連接運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)三相交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)入全壓正常運(yùn)行狀態(tài)。 不過(guò)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析后我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，以上兩者還是不同的：對(duì)某信息的改變PLC是直接進(jìn)行的，而GOT則是間接地通信方式進(jìn)行的。因此我們事先并不一定十分清楚這兩者的時(shí)序。因此單由時(shí)序原則難以確定后的結(jié)果。PLC的掃描是在不斷重復(fù)進(jìn)行的。它在完成一定工作時(shí)，將會(huì)重復(fù)執(zhí)行一段特定的程序（某些一次性指令除外）。但是GOT改變某一個(gè)信息，只是在操作者按下觸摸鍵時(shí)，或是輸入數(shù)據(jù)（數(shù)字或字符）時(shí)，因此多為一次性的操作。 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-2009第7.0.1條“帶電導(dǎo)體系統(tǒng)的型式，易采用單相二線制、兩相三線制、三相三線制和三相四線制。低壓配電系統(tǒng)接地型式，可采用TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、IT系統(tǒng)。”三相四線制，三相是指從三相變壓器二次側(cè)接引的A相、B相和C相三個(gè)相線；四線是指三相變壓器二次側(cè)接引的A相、B相和C相三個(gè)相線和一個(gè)中性線，目前10kV配電變壓器采用Dyn11聯(lián)結(jié)組別的變壓器，變壓器二次側(cè)為星形接法，考慮到有單相負(fù)荷，從其中性點(diǎn)引出一個(gè)線為中性線，三個(gè)相線加上一個(gè)中性線即為四線。 一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運(yùn)送乘客的次序，而且規(guī)定在運(yùn)行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚，直到到達(dá)本方向的遠(yuǎn)站點(diǎn)才開(kāi)始返程。轎廂的啟動(dòng)與運(yùn)行轎廂在運(yùn)行方向確定且轎廂門(mén)已關(guān)好時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行的初始階段是加速運(yùn)行階段，其后是穩(wěn)定運(yùn)行階段。轎廂的平層與停車(chē)轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車(chē)，平層即是指停車(chē)時(shí)，轎廂的底與門(mén)廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時(shí)兩平面相差不得超過(guò)5mm。
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