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青海2型鐵路彈條WJ-7型彈條制造廠家
2.7搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋厚度原型：轉(zhuǎn)K4型為17mm、轉(zhuǎn)K5型為2l+3.0-1.5mm，磨耗深度大于4mm時(shí)堆焊后磨平，恢復(fù)原型
(二)帶鐵墊板的不分開(kāi)式扣件，帶鐵墊板的不分開(kāi)式扣件在需要降低扣件組裝的剛度時(shí)使用,設(shè)置鐵墊板目的是為了將彈性墊板安設(shè)在鐵墊板下以減小鋼軌的傾翻和彈性墊板的壓應(yīng)力

6橫跨梁組成須分解，并按規(guī)定檢修80年代開(kāi)發(fā)使用的彈條扣件,解決了彈性差的問(wèn)題,但可調(diào)性差的問(wèn)題仍然存在

隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)�？梢�(jiàn)彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
 
彈性分開(kāi)式扣件(3)底座板結(jié)構(gòu)中可根據(jù)施工組織安排設(shè)置一定數(shù)量的混凝土后澆帶及鋼板連接器

各國(guó)采用的彈條扣壓件種類，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

從根本上說(shuō),無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)剛度實(shí)質(zhì)上是如何確定鋼軌撓度問(wèn)題,在規(guī)定的列車荷載條件下,其垂向剛度僅與鋼軌撓度有關(guān)