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柴油發(fā)電機(jī)組在長期空載或空轉(zhuǎn)運(yùn)行期間產(chǎn)生碳沉積物。這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低，影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的輸出，甚至導(dǎo)致正常操作的錯(cuò)覺。一旦真正載，將出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組。一個(gè)無法正常工作的重大故障。碳沉積物的形成：由于燃燒室的溫度太低，不可能完全燃燒燃料，這將導(dǎo)致碳沉積，這將阻塞噴嘴噴嘴和活塞環(huán)，并且排氣管將具有“黑油”溢出。

如果柴油發(fā)電機(jī)燃油與發(fā)動機(jī)油混合怎么辦

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)燃油與發(fā)動機(jī)油混合時(shí)，可以通過以下方法排除：

1：油泵的泵膜旋轉(zhuǎn)或脫膠，使柴油流入油盤并與油混合。拆下油泵，并在油泵試驗(yàn)臺上的進(jìn)油管和出油管上加入相應(yīng)的壓力。如果沒有發(fā)現(xiàn)柴油泄漏，則油泵完好無損。

2：噴射器的燃料噴射壓力低，霧化差，因此柴油燃料沿著氣缸壁流入油底殼并與油混合。拆下噴油器并在高壓油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行測試。如果噴油器的燃油噴射壓力符合要求，霧化效果良好，表明噴油器完好無損，否則將進(jìn)行修理或更換。

3：燃油噴射泵前端的漏油，即燃油噴射泵前端的油封失效。拆下齒輪箱蓋并檢查孔蓋。如果發(fā)現(xiàn)從燃料泵驅(qū)動齒輪噴射大量柴油燃料，則可以得出結(jié)論，柴油通過燃料噴射泵泄漏到油中。底殼與發(fā)動機(jī)油混合。取出燃油噴射泵并在高壓油泵的試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn)。許多噴油泵在齒輪軸的前端都有油封，并且大量的柴油泄漏。當(dāng)油封座有拆卸的齒輪時(shí)，油封用于標(biāo)記標(biāo)記（壓痕）。閥座和油封變形，導(dǎo)致柴油泄漏。更換燃油噴射泵后，可以處理故障。