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所謂渣土車智能視頻終端，即采用1U的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，安裝于渣土車/泥頭車/自卸車輛的收音機(jī)或者CD播放機(jī)的位置，接入1-4路圖像，來對(duì)渣土車中的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控，目前泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)備采用的壓縮算法主要為H.264。

  是不是普通的錄像機(jī)都能用于渣土車/泥頭車/自卸車上面呢，答案是否定的。雖然與普通錄像機(jī)一樣采用嵌入式系統(tǒng)，但渣土車/泥頭車/自卸車的車載視頻監(jiān)控技術(shù)比普通錄像機(jī)更為復(fù)雜，需求解決的關(guān)鍵也不同。因?yàn)檐囕v在移動(dòng)過程中，免不了會(huì)遭到震動(dòng)、灰塵、供電量大等問題，這些都注定了渣土車/泥頭車/自卸車GPS視頻監(jiān)控的應(yīng)用環(huán)境比普通錄像機(jī)的更為惡劣。

車內(nèi)環(huán)境惡劣，多技術(shù)融合“穩(wěn)”操勝券

  為了保證渣土車/泥頭車/自卸車在運(yùn)行中仍能實(shí)現(xiàn)流暢地存儲(chǔ)，保駕科技對(duì)渣土車視頻監(jiān)控設(shè)備的加強(qiáng)技術(shù)主要包括防震、穩(wěn)壓電流、散熱性、無線傳輸?shù)�。這些技術(shù)的完美融合，都是為了進(jìn)一步提高視頻GPS定位系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。

  減震

  由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)備最基本的要求，其中包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來達(dá)到對(duì)整個(gè)渣土車視頻監(jiān)控的減震處理。

  在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)備中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進(jìn)行存儲(chǔ)，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。

  對(duì)于目前減震的方法目前市場(chǎng)上大多采用彈簧、橡膠墊作為防震材料的結(jié)構(gòu)，雖然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但實(shí)際上在行車狀態(tài)下(特別是在惡劣的路況條件下)其震動(dòng)方向是不規(guī)則的，長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障。彈簧跟橡膠墊其實(shí)并不能吸收震動(dòng)的能量，反而會(huì)將這種能量進(jìn)行存儲(chǔ)， 當(dāng)達(dá)到一定程度后，會(huì)造成更大的反彈。據(jù)他介紹，目前有一種橡膠墊內(nèi)加油囊的作法，主要是利用油的壓縮比空氣小的優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到更好的減震效果。

  穩(wěn)壓電源

  除了減震，自卸車遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控設(shè)備中的另一個(gè)重要技術(shù)便是電源的穩(wěn)定。由于車輛在行駛過程中，車輛會(huì)有剎車、爬坡、點(diǎn)火等動(dòng)作，這種行為都會(huì)使車輛的輸出電壓產(chǎn)生不同幅度的波動(dòng)，很容易造成燒壞車載設(shè)備的現(xiàn)象，因此自卸車遠(yuǎn)程360全景監(jiān)控設(shè)備本身必須具有寬電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化。

  散熱性

  渣土車/泥頭車/自卸車在運(yùn)行過程中，會(huì)存在溫差變化較大的特點(diǎn)，很多渣土車/泥頭車/自卸車都是將在線動(dòng)態(tài)渣土車視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在司機(jī)座椅下或者駕駛座頂部封閉的空間內(nèi)，這就對(duì)在線動(dòng)態(tài)渣土車視頻監(jiān)控設(shè)備的使用性能提出了更高的要求。

  由于國(guó)家和地方政府對(duì)GPS定位系統(tǒng)有具體的要求和相關(guān)文件，很多運(yùn)輸公司都強(qiáng)制性裝備了GPS定位系統(tǒng)，所以泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)備所加入的GPS功能，是比較符合渣土車/泥頭車/自卸車需要的。