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北京BS100A鋼軌連接板生產(chǎn)工廠
又跟尖軌一般采用60kg/m鋼軌或75kg/m鋼軌通過(guò)機(jī)加工而成(3)曲線超高在道床板上設(shè)置

 昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠�、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

扣件剩余壽命的估算方法
我國(guó)已建和在建的地鐵與輕軌鋪設(shè)的扣件類(lèi)型較多，主要類(lèi)型詳，除天津地鐵1號(hào)線既有線改建前曾鋪設(shè)剛性扣板扣件外，其他均鋪設(shè)彈性扣件

魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚(yú)尾板的使用比鋼軌對(duì)焊技術(shù)要省事省工，安裝簡(jiǎn)單快捷，魚(yú)尾板與魚(yú)尾螺栓配套使用。魚(yú)尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。
終擰后的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)用另一種顏色在螺母上標(biāo)記1-卡塊，2-鐵軌，3-固軌器本體，4-第二軸承，5-轉(zhuǎn)軸，6-搖把，7-空腔，8-通孔，9-卡槽，10-插口，11-插桿，12-軸承，13-螺紋管，14-滑塊，15-滑槽，16-蝸桿，17-蝸輪，18-螺紋桿

WJ-7型和WJ-8型扣件，這兩種扣件均是根據(jù)2005年鐵道科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃中的2005G013“客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)研制”、為我客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道而研制的扣件