秦安立體停車位生產(chǎn)廠家,4柱機(jī)械式停車位租憑 |
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![]() 萊貝停車設(shè)備主營(yíng)秦安立體停車位、立體停車位生產(chǎn)廠家、4柱機(jī)械式停車位租憑。立體車庫(kù)停車場(chǎng)系統(tǒng)載體的選定ID(Emid)射頻卡:對(duì)于需要遠(yuǎn)距離讀卡器的用戶(一般指讀寫距離20厘米),須采用ID讀寫系統(tǒng),即所用射頻卡片為Em卡,相應(yīng)的讀寫識(shí)別系統(tǒng)也為ID識(shí)別系統(tǒng)。ID卡的特點(diǎn)是可以遠(yuǎn)距離或超遠(yuǎn)距離的讀卡能力可以遠(yuǎn)距離或車,對(duì)于車輛,這是一種較的系統(tǒng),但是由于ID卡本身只能讀而不能寫,所以整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行依賴于后臺(tái)的管理電腦,不能脫離電腦運(yùn)行(簡(jiǎn)稱脫機(jī)運(yùn)行),同時(shí)對(duì)于設(shè)備的布線即配套的通訊設(shè)備要求,所以對(duì)于車流量較大的場(chǎng)所或臨時(shí)車輛多的地方,不使用這種系統(tǒng)。IC(Mifare-1)射頻卡:對(duì)于讀寫距離要求不10厘米的用戶,采用IC卡是的選擇,因?yàn)檫@種卡片內(nèi)置存儲(chǔ)CPU芯片,既可以識(shí)別,同時(shí)又可以將直接寫在卡片內(nèi)置芯片中,對(duì)后臺(tái)的管理電腦依賴小,如果管理電腦出故障或是通訊線路出故障,整個(gè)系統(tǒng)仍然可以運(yùn)行,并將存儲(chǔ)在讀卡設(shè)備的單片機(jī)內(nèi),待電腦故障后,這些會(huì)自動(dòng)上傳之管理電腦長(zhǎng)期保存。另外,這種卡片內(nèi)置CPU分為16個(gè)扇區(qū),可以將不同系統(tǒng)的寫入不同的扇區(qū)(如立體車庫(kù)停車場(chǎng)、門禁、考勤等),實(shí)現(xiàn)一卡通,這種卡片已成為當(dāng)前主流的射頻卡。這種卡片的缺點(diǎn)是讀寫距離近(一般為10厘米以內(nèi)),卡片造價(jià)相對(duì)高。 ![]() 我們了解到,各類停車設(shè)備由于科含量和制造工藝不同,單車位造價(jià)相差懸殊,目前低端產(chǎn)品和產(chǎn)品的位在2至8萬(wàn)元,因此立體車庫(kù)設(shè)備提供商建議我們,選擇停車設(shè)備應(yīng)根實(shí)際需要進(jìn)行分析,要合理,要有可循。立體車庫(kù)的品壞主要體現(xiàn)在升降機(jī)、搬運(yùn)器、減速電機(jī)、電控系統(tǒng)、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上。有的設(shè)備(如搬運(yùn)器)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的價(jià)格相差幾倍、甚至十幾倍。同時(shí),加工工藝、術(shù)、企業(yè)品等也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生較大影響。汽車和國(guó)內(nèi)一般品汽車有大致相同的零部件、基本相似的功能,但價(jià)格卻有著懸殊的差別,停車設(shè)備的定價(jià)也是同樣的道理?疾靸r(jià)格是否合理,應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報(bào)價(jià);在確定價(jià)格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若商單純追求、制造商為了獲得更多訂單,就會(huì)出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn),或原材料以次充好的現(xiàn)象。以品質(zhì)為代價(jià)的做法,必將產(chǎn)生難以的惡果。一般來(lái)說(shuō),取得國(guó)外術(shù)或設(shè)備在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家;主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、搬運(yùn)器)合作生產(chǎn)的廠家,相對(duì)制造,價(jià)格可略。要求制造商或銷售商提供準(zhǔn)確報(bào)價(jià),是在完成立體車庫(kù)工程設(shè)計(jì)的前提下,闡明具體的配置標(biāo)準(zhǔn)和提供詳細(xì)的設(shè)備清單。綜合報(bào)價(jià)應(yīng)包括設(shè)計(jì)、制造、關(guān)(進(jìn)口設(shè)備)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、、維保等費(fèi)用,包含廠家管理費(fèi)、綜合和相應(yīng)。若合同不嚴(yán)密,方必然還將為自己的疏忽買單?傊,選擇立體車庫(kù)要合理價(jià)格、要堅(jiān)持有原則。它是一項(xiàng)性很強(qiáng)的工作,我們要保持理性思維,注意把握住各個(gè)環(huán)節(jié),認(rèn)真進(jìn)行考察,通過(guò)公開(kāi)議標(biāo)等形式,各種因素的誤導(dǎo),就能夠得到的立體車庫(kù)。 ![]() 一體化停車位可以把單位面積的停車數(shù)量發(fā)揮到機(jī)制,以1000平方米的占地面積為例,如果做平面停車場(chǎng),除去過(guò)道等面積,一般只能停60輛車,而投入建設(shè)6層自動(dòng)化停車樓,能停放500余輛車,節(jié)省很多空間,但問(wèn)題在于,提取一輛車的時(shí)間要在一分半鐘左右。尤其是在擁擠的城市,緊湊的建設(shè)方案是關(guān)鍵。停車系統(tǒng)置入一個(gè)有限的空間,這也是為什么自動(dòng)化的解決方案有如此大的吸引力。除了能夠節(jié)省空間和時(shí)間,這個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)還有助于車輛的擦掛和碰撞,避免一些通停車場(chǎng)會(huì)遇到的意外情況。這是已經(jīng)在德國(guó)被推廣的一體化停車方案,當(dāng)然這樣規(guī)模的停車設(shè)施前期投入也是巨額的。停車難的原則問(wèn)題關(guān)于解決停車設(shè)施的方法還有很多,但事實(shí)上需要解決的并非單純的術(shù)問(wèn)題,而是解決停車之后可能出現(xiàn)更多的復(fù)雜情況,比如成本和擁堵。不可否認(rèn)的是目前國(guó)內(nèi)的停車現(xiàn)狀的確在購(gòu)車量的長(zhǎng),并且用這種的方法控制著城市車流量,因?yàn)橐坏┙鉀Q了停車問(wèn)題就等于加劇了人們駕車出行的便利性。用不便利的停車環(huán)境去遏制便利的高頻率駕車出行,這實(shí)屬無(wú)奈之舉。所以當(dāng)前,尤其北上廣此類城市,需要一個(gè)在停車規(guī)劃和擁堵之間的合理方案。更多資訊除此之外,我們?cè)谏鲜鋈齻(gè)方案中都提到成本和收費(fèi)問(wèn)題,大家可以試想一下,如果在便利的停車環(huán)境和高昂的收費(fèi)中讓你選擇,你還會(huì)繼續(xù)支持上述三個(gè)方案么?以為例,用車成本和停車成本長(zhǎng),很多繁華商區(qū)的日停車費(fèi)百元以上,更多停車方案雖然已經(jīng)投入使用,但配套的用也在,而在日本,你購(gòu)車的前提是你需要有的家用車位,在占地費(fèi)面前,你也可以計(jì)算一下一輛車的綜合使用成本。更后一點(diǎn),大規(guī)模的改變停車環(huán)境必然會(huì)影響用車習(xí)慣以及對(duì)應(yīng)規(guī)則,這也是的原則問(wèn)題,對(duì)于術(shù)的,規(guī)則的建設(shè)以及對(duì)于習(xí)慣的改良,一個(gè)簡(jiǎn)單的停車問(wèn)題已經(jīng)上升到的地步。所以,你還會(huì)繼續(xù)停車難的問(wèn)題么? ![]() 四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于秦安立體停車位、立體停車位生產(chǎn)廠家、4柱機(jī)械式停車位租憑。立體車庫(kù)項(xiàng)目方案論過(guò)程主要包括三部分,一是可行性論,二是政策可能性論,三是術(shù)可能性論。(一)可行性論1、回收周期2、率或使用3、4、決策支持通過(guò)可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫(kù)建成后的管理可行性7、考慮近期與長(zhǎng)期利益問(wèn)題(二)政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見(jiàn)(三)術(shù)可能性1、根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來(lái)設(shè)計(jì)立體車庫(kù)方案2、化的設(shè)計(jì)方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維?赡苄哉撝饕校呵匕擦Ⅲw停車位、立體停車位生產(chǎn)廠家、4柱機(jī)械式停車位租憑、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn),適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù),直至客戶滿意。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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