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撒料車

美麗的大草原，是自由人向往的地方，一提到大草原，眼前就會浮現(xiàn)一群牛羊吃草的場景，春天，夏天，放牧的景象就會映入眼簾。那么到了冬天，天冷，怎樣解決這些牛羊的溫飽問題，牧場養(yǎng)殖人員就會儲備成堆的草料，我們知道 ，牛羊放牧的數(shù)量不是一只兩只，而是成千上百，那么人工去喂養(yǎng)的話，可是要費很多的精力和工時，對于這些養(yǎng)殖戶來說，支出來的費用也比較龐大，一種高科技新型 電動撒料車 電動喂料車解決了這些難題，對中小型羊場來說選擇環(huán)保型羊舍撒料車是上乘之選那么我們今天來說一說這個產(chǎn)品。
新聞:肇慶自動喂牛的撒草車 電機帶動羊舍喂料機

而嘉峪關的誕生也與“九眼泉”有著極深的歷史淵源。據(jù)康熙初年所撰的《秦邊紀略》記載：“初有水而后置關，有關而后建樓，有樓而后筑長城，長城筑而后可守也……”，該段文字記載中所指的“水”即現(xiàn)在所說的九眼泉。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此指出，幾百年前，若沒有碧波蕩漾的九眼泉，可能就不會建起氣勢磅礴的嘉峪關；因為從歷史資料所傳遞的信息分析，“泉”的存在與“關”的誕生具有因果關系。嘉峪關地區(qū)的海拔高度一般都在16米以上，常年干旱少雨，年均降水量只能保持在8毫米左右，而蒸發(fā)量卻是降水量的十幾倍，對軍民的駐屯和生存形成了極大威脅。

潤豐養(yǎng)殖機械廠經(jīng)過幾年生產(chǎn)了新型牛羊多功能自動喂料車，大大減少了用工量，解決了羊場、牛場用工難的問題，一機多用省人力，省時間，自動喂料車，槽式喂養(yǎng)方式都能使用，自動喂料車特點是中小型養(yǎng)殖廠都能使用，行走在1.5-1.8米的過道上，節(jié)省飼養(yǎng)場地，采購我們的牛場、羊場專用自動喂料車比農(nóng)機補貼還要低，物超所值，是中小型養(yǎng)殖場不可缺少的自動撒料飼喂設備。

 【產(chǎn)品優(yōu)勢】圍欄料槽撒料車 全新款喂料車 養(yǎng)殖飼喂車

（1）優(yōu)化計算設計推料與出料同步系統(tǒng)，速比合理。避免擠料和死角存料。

 （2）專用設計重載電動三輪車和柴油三輪車，加強底盤，堅固穩(wěn)定。

 （3）可由一個人完成飼料的運送及投喂工作，大大降低生產(chǎn)成本。

 （4）全無刷大功率電機配減速機，免維護，噪音小，運行平穩(wěn)。

 （5）提高機械化程度，提高喂飼效率，提高利用率。

 （6）優(yōu)質(zhì)大電池，大容量，大電流輸出穩(wěn)定，壽命長。

 (7)出料方式，可一邊出料，也可兩邊分別出料，出料高度可根據(jù)養(yǎng)殖槽定制。

 (8)撒料車箱體可以定制容量，定制上料方式

（9）軸距小，轉(zhuǎn)彎靈活，盤式操作，節(jié)省空間。 

新聞:肇慶自動喂牛的撒草車 電機帶動羊舍喂料機
距“年輕的選擇”216優(yōu)酷盛典還有，主辦方再爆重磅消息：王家衛(wèi)、梁朝偉將攜賀歲電影《擺渡人》亮相，在悲喜交加已成過去的歲末，和現(xiàn)場觀眾和粉絲聊一聊暖心的“擺渡人”故事。眾多周知，王家衛(wèi)和梁朝偉可謂是圈的搭檔，從《阿飛正傳》、《重慶森林》到《一代宗師》，無論是情感細膩的文藝片還是搞笑的喜劇片，兩人每次合作都是一次鑄造影史經(jīng)典的記錄。此次由王家衛(wèi)監(jiān)制、梁朝偉擔任主演的《擺渡人》從拍攝初就成為影視圈和粉絲間的熱門話題。

【產(chǎn)品介紹】 青貯給料車適合在牛羊場過于狹窄的走道通過，青貯給料車操作簡單、使用方便、價格便宜。  噪音小，適用于牛羊場，避免驚嚇到圈內(nèi)牲口

撒料車使用說明   

機械液壓油多路控制換向閥等部件的調(diào)正。機械液壓油路中的各種零部件（如閥門、多路換向閥的調(diào)節(jié)閥單向控制閥（飼料攪拌機的齒輪泵等）制造廠家出廠時已經(jīng)調(diào)試調(diào)整好了，一般情況下不要隨便進行調(diào)整，鋁封好的各種閥門不能加以更改。

出料口傳動皮帶輸送機及懸掛機構(gòu)松緊度的調(diào)正。傳動皮帶輸送機松緊度，可調(diào)節(jié)被動皮帶拖動軸兩外側(cè)的調(diào)節(jié)軌道上的滑動軸承，固定板上的調(diào)節(jié)螺栓帶動被動皮帶拖輥達到不松不緊物料均勻輸送為宜，懸掛絞鏈機構(gòu)制造廠出廠時伸縮長度已經(jīng)調(diào)整好一般情況下不要進行再調(diào)節(jié)。
新聞:肇慶自動喂牛的撒草車 電機帶動羊舍喂料機
昨日，京港地鐵表示，隨著連日來晚高峰客流增長明顯，為緩解客流壓力，4號線和大興線每日晚高峰期間將加開2列臨客。上周，4號線和大興線晚高峰客流增長了21%，海淀黃莊、西直門、宣武門、西單等四個換乘站，換乘量較前兩周增長了25%，車站客流壓力猛增。目前全線早高峰行車間隔為2分3秒，客流基本平穩(wěn)。而晚高峰客流增長明顯，尤其是西單站、宣武門站作為與1號線和2號線的換乘站，換乘至4號線往大興方向的客流較多。