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通常的摩擦力是隨速度增大而增加的，而在靜止和低速區(qū)域工作的馬達(dá)內(nèi)部的摩擦阻力，當(dāng)工作速度增大時(shí)非但不增加，反而減少，形成了所謂“負(fù)特性”的阻力

處理方法：如果油箱小的情況下必須對(duì)液壓馬達(dá)液壓油回路進(jìn)行冷卻對(duì)沖處理，這樣可以降低油溫的同時(shí)并對(duì)徑向密封圈起到冷卻的作用，這樣就減少密封圈磨損同時(shí)也減少了軸端漏油現(xiàn)像

由于車輛移動(dòng)的速度系依與三相交流電周波數(shù)成比例的同步速度移動(dòng)，故稱為線性同步馬達(dá)，而又由于線性同步馬達(dá)的定子裝于軌道上，與軌道同長(zhǎng)，故線性同步馬達(dá)又稱為“長(zhǎng)定子線性馬達(dá)”

，有些用戶反應(yīng)，液壓馬達(dá)用的時(shí)間長(zhǎng)了，扭力就不夠用了，液壓馬達(dá)感覺沒有新的時(shí)候力大，這是因?yàn)橐簤厚R達(dá)因磨損或密封件老化造成密封不良而泄漏量增大，而影起的扭矩減少的原因或者是機(jī)械摩擦阻力過(guò)大，造成液壓馬達(dá)流量不穩(wěn)、轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，導(dǎo)致爬行現(xiàn)象的出現(xiàn)