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50千瓦自啟動柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中有很多情況下是需要根據(jù)所需要的實(shí)際情況來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的，這就牽扯到了調(diào)速問題。不同的發(fā)電機(jī)型號，有不同的調(diào)速方法。作用于柴油機(jī)的力矩有兩個，一個是柴油機(jī)自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個則是外在負(fù)載加在柴油機(jī)上的負(fù)荷力矩。根據(jù)物理學(xué)原理，只有當(dāng)力或者力矩相平衡時(shí)，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)組自起動失敗時(shí)，自起動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動地將起動指令轉(zhuǎn)移到另一臺備用機(jī)組。發(fā)電機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機(jī)組自動并列和解列。友電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。若小型柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷突然降低，也是負(fù)荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也發(fā)生相應(yīng)變化（數(shù)值均升高）。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內(nèi)與設(shè)定的轉(zhuǎn)速電壓比較，此時(shí)，傳感器的負(fù)值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的正值信號數(shù)值，速度控制單元輸出負(fù)值的電壓信號，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低柴油發(fā)動機(jī)的循環(huán)供油量。

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在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，為使柴油機(jī)運(yùn)行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當(dāng)柴油機(jī)的輸出力矩小于負(fù)載力矩時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組就會在負(fù)載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機(jī)則會在輸出力矩的作用下加快轉(zhuǎn)速直至飛車。柴油機(jī)是熱能原動機(jī)，柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為輸出轉(zhuǎn)矩，因此可以通過增加或減少柴油機(jī)的供油量來改變柴油機(jī)輸出力矩的大小。小型柴油單三相兩用發(fā)電機(jī)組除了具有一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。三臺三級自動化發(fā)電機(jī)組三臺可以組成一個自動化電站。其中兩臺作常用的供電機(jī)組，一臺作備用，因此，應(yīng)增設(shè)與并聯(lián)運(yùn)行有關(guān)的功能。自動化控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)載和運(yùn)行情況，三臺發(fā)電機(jī)組自動順序起停、并列、解列和進(jìn)行負(fù)載分配。故障則分成兩級處理：一級為輕故障，應(yīng)實(shí)現(xiàn)不間斷供電，即把備用發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行后，再停掉有故障的發(fā)電機(jī)組。小型柴油發(fā)電機(jī)雙脈沖電子調(diào)速器的基本組成如圖5-26所示。其主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、轉(zhuǎn)速傳感器3、負(fù)荷傳感器5和速度控制單元6等組成。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器用于監(jiān)測小型柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并按比例產(chǎn)生交流電壓輸出；負(fù)荷傳感器用于檢測柴油機(jī)負(fù)荷的變化，并按比例轉(zhuǎn)換成直流電壓輸出。