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目前，馬士基在海員方面的成本相較于我們的競爭對手要高出約25%，在不久的將來，我們必須做出重大決定來降低該項成本。目前馬士基大約有1.2萬名海員，過高的成本將帶來較高的競爭壓力�！拔覀儽仨氄J(rèn)識到，相對于我們的競爭對手我們再海員方面的成本要高出25%，我們在運(yùn)營我們的人員上花費(fèi)了太多的資金，這在很大程度上是一個問題，如果我們必須采取措施在這方面保持競爭力。”NielsBruus從218年8月開始任職馬士基航運(yùn)海上部門人事主管。
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DHL表示，美中關(guān)系緊張沖擊其自身貿(mào)易發(fā)展，使美國與9月貿(mào)易展望落入差區(qū)間，且報告預(yù)測美國貿(mào)易會繼續(xù)萎縮，其中，美國空運(yùn)與海運(yùn)展望幾乎維持不變；至于，空運(yùn)表現(xiàn)疲弱，在過去3個月重挫8點(diǎn)來到43點(diǎn)。即便報告中只有英國和日本的指數(shù)大于5點(diǎn)，但DHL指出，英國脫歐不確定性持續(xù)存在，導(dǎo)致英國空運(yùn)和海運(yùn)貿(mào)易均下挫，多個產(chǎn)業(yè)貿(mào)易熱度出現(xiàn)冷卻，尤其是消費(fèi)性流行商品、工業(yè)原物料和車輛與汽車零組件。日本貿(mào)易正向發(fā)展主要是因工業(yè)原物料強(qiáng)勁成長影響，同步帶動海運(yùn)出口展望走高，不過，DHL看日本第四季表現(xiàn)不太樂觀，所有其他產(chǎn)業(yè)預(yù)期將出現(xiàn)萎縮。