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直到215年1月、8月兩筆共計(jì)9.8億美元到帳后，餓了么終于組建了自己的即時(shí)配隊(duì)伍——蜂鳥(niǎo)，走出了實(shí)際兩年前就該邁出的步。朱嘯虎與沈南鵬同為餓了么的早期投資人，也與張旭豪同為上海交通大學(xué)校友值得注意的是，此時(shí)為蜂鳥(niǎo)配注入救命錢(qián)投資者中：京東的名字連續(xù)出現(xiàn)了兩次。這當(dāng)中隱藏的一個(gè)重要原因是215年4月劉強(qiáng)東寄希望再造一個(gè)京東的O2O項(xiàng)目“京東到家”上線了——而早在8個(gè)月前的214年8月京東高層半年總結(jié)會(huì)上，劉強(qiáng)東在內(nèi)部就已經(jīng)明確指出了未來(lái)三大利益增長(zhǎng)點(diǎn)：跨境電商、生鮮電商、O2O，但跨境電商在214-216年間受中東ISIS戰(zhàn)亂，烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)盧布危機(jī)，敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，以及全球蔓延的貿(mào)易保護(hù)主義思潮使得跨境戰(zhàn)線首先被不可抗拒因素否決了。
蘭西城市群倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)總體發(fā)展概況蘭西城市群倉(cāng)儲(chǔ)面積情況倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分布根據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)實(shí)時(shí)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，截至219年9月，蘭西城市群倉(cāng)儲(chǔ)總面積為137.25萬(wàn)㎡(占倉(cāng)儲(chǔ)總面積的.58%)，可租面積為27.8萬(wàn)㎡(占可租倉(cāng)儲(chǔ)面積的1.1%)。按照倉(cāng)庫(kù)模式分類來(lái)看，平庫(kù)面積占比多，為55％，其次為高臺(tái)庫(kù)、樓庫(kù)，分別占比為29％、15％。倉(cāng)庫(kù)分布情況根據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)實(shí)時(shí)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，截至219年9月，蘭西城市群倉(cāng)儲(chǔ)資源主要集中在蘭州市與西寧市兩大中心城市。
今年的大票零擔(dān)市場(chǎng)特別冷，除了聚盟拿到了新一輪，別無(wú)其他重磅消息。近期運(yùn)滿滿、貨拉拉切入大票，算是給行業(yè)內(nèi)帶來(lái)一些話題。雖然仍有多家平臺(tái)活躍在朋友圈，但進(jìn)展低于預(yù)期，除了投資人，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者也都仍保持觀望態(tài)度。對(duì)于這一階段的大票零擔(dān)市場(chǎng)，我們非常有必要進(jìn)行一次深入理性的分析。核心導(dǎo)讀：1）大票零擔(dān)是相對(duì)獨(dú)立的賽道：從目前的底層技術(shù)和成本結(jié)構(gòu)看，大票零擔(dān)與全網(wǎng)快運(yùn)、區(qū)域零擔(dān)仍是三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的賽道，彼此有明顯的區(qū)隔；行業(yè)困局：大票零擔(dān)的主要運(yùn)營(yíng)模式是專線，這是一個(gè)階段性模式，在當(dāng)前節(jié)點(diǎn)還是有生命力的，但很明顯是一個(gè)衰減模型；先烈教訓(xùn)：在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間采用了不恰當(dāng)?shù)姆绞�，沒(méi)有戰(zhàn)略定力的情況下，踩了無(wú)數(shù)的雷，但對(duì)后來(lái)者參考意義不大；新一代探索者：三方貨源整合、實(shí)體整合、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)三種模式共同存在，起步姿勢(shì)不同，理論基礎(chǔ)也不同；展望未來(lái)：終點(diǎn)模型清晰，粗線條路徑基本形成，考驗(yàn)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)落地能力和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。