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江門江海螺桿啟閉機 水庫閘門使用啟閉機注意事項
使用啟閉機注意事項
螺桿啟閉機啟閉機應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門和啟閉設(shè)備。
啟閉機在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時進行檢查修復(fù)再操作。
啟閉機在關(guān)閉時距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門槽內(nèi)雜物，然后再將閘門關(guān)閉。
螺桿啟閉機啟閉機機安裝時要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，啟閉機底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。
螺桿啟閉機安裝啟閉機根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負(fù)3mm，高程偏差不超過正負(fù)5mm，然后在進行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。
螺桿啟閉機將啟閉機置于安裝位置，把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機，當(dāng)螺桿從啟閉機上方后，再限位盤再用螺桿下方和閘門進行連接。
啟閉機基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強度未達到設(shè)計強度時，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行試調(diào)和試運轉(zhuǎn)。
起閉機電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均可靠的接地。
螺桿啟閉機所有起閉機安裝完畢，要先對螺桿啟閉機進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注脂才能使用
江門江海螺桿啟閉機 水庫閘門啟閉機簡單修理
螺桿啟閉機啟閉機是一種利用螺紋桿直接或者是運用導(dǎo)向滑塊、螺桿和閘門門葉相連接，在螺桿上、下的時候開啟和關(guān)閉閘門的設(shè)備，螺桿啟閉機在水庫灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項目上面的啟閉機與閘門大規(guī)模應(yīng)用，下面我們就來介紹一下簡單問題的處理
啟閉機的操作人員一定要了解螺桿式啟閉機的結(jié)構(gòu)、功能以及使用，同時擁有啟閉設(shè)備操作知識，才能夠確保機器的正常運轉(zhuǎn)。
螺桿啟閉機在啟閉機使用以前，必須對螺旋桿啟閉機采取檢查的，檢查每一個位置的狀況是否良好，螺栓是不是松動，電動啟閉的中要觀察電源線路是否完好，開關(guān)是否有問題。
啟閉機制動器工作原理
螺桿啟閉機啟閉機制動器工作原理
啟閉機的制動器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺啟閉機的驅(qū)動機構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動器。在啟閉閘門時，制動器是用來調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動和暫停的制動裝置，在啟閉機構(gòu)中，制動器用來吸收運動中的慣性，使其在一定的制動距離內(nèi)停止行走。啟閉機的制動器種類很多，一般根據(jù)制動力矩及使用情況來選擇，制動力矩不大時，可選用短沖程交流制動器或長沖程交流制動器，制動力矩大用長沖程（或雙短沖程）交流制動器。
啟閉機頂閘事故原因簡介
啟閉機頂閘事故主要原因是因為操縱人員工作馬虎，沒有按閘門操作章程進行先檢查，后操縱的步驟操作，或者原來的操縱人員因請假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進行操作。如果是啟閉機啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關(guān)閉閘門的方向誤操縱為開啟閘門的方向，也會造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門時操縱人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機也會造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關(guān)移位，不起限位作用肯定會造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機在電器設(shè)備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向啟閉機啟閉方向的改變，此時如果是閘門處在關(guān)閉狀態(tài)下開啟，肯定會發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，如果此時關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必然發(fā)生頂閘事故。
江門江海螺桿啟閉機 水庫閘門孤形鋼閘門以其合理的構(gòu)造形式和良好的運行效果,在水工建筑物中獲得廣泛的應(yīng)用。實踐表明,絕大多數(shù)弧門經(jīng)受了設(shè)計條件考驗,運用性能良好。但是,由于弧門結(jié)構(gòu)中傳遞水壓的細(xì)長支臂對動力作用非常敏感,穩(wěn)定問題尤為突出,運行中也發(fā)生了一些問題。我國早期建造的部分水庫溢洪道及各類水閘用的低水頭弧形鋼閘門,由于種種原因,有的發(fā)生了強烈振動,有的甚至遭到破壞。日本、美國、葡萄牙等國也有類似事故發(fā)生？偨Y(jié)分析弧門事故,探討其破壞機理,對防止事故繼續(xù)發(fā)生、改進閘門設(shè)計及完善制造安裝均有重要意義,同時也可把理論研究推進一步。 一、弧門事故的類型 1974年,我們受水電部鋼閘門規(guī)范修訂組委托,曾對我國部分失事狐門作過現(xiàn)場調(diào)查[‘’,現(xiàn)綜合有關(guān)資料[‘],將國內(nèi)低水頭弧門失事實例匯總于表1。 從表1可見,弧門失事始于60年代,延續(xù)到80年代末期尚未杜絕。值得深思的是,表二中4號閘門曾于1971年連續(xù)破壞3孔。時隔8年之后,湖南某電站仍于1979年套用這種弧焦港船閘位于江蘇境內(nèi),屬于連申線南通段,處于長江感潮河段,其下游引航道水位受長江潮汐漲落影響,與上游內(nèi)河水位差呈動態(tài)變化趨勢。在不同季節(jié),船閘上下游可能產(chǎn)生零水位差情況,該條件下可將上下閘門同時開啟,船舶直接通行,這種“上下閘門同時開啟,船舶直接通行”的狀態(tài)稱為開通閘運行。開通閘運行可大大提高船閘通過能力,一次通閘可運行數(shù)十分鐘至數(shù)小時,船舶通過能力可達正常開閉閘門灌水運轉(zhuǎn)的10倍以上,如上游江陰船閘每年開通閘通過的貨運量占全年總貨運量2/3以上,效果十分顯著[1-4],但開通閘過程中,安全保證十分突出。當(dāng)上下游水位差過大時,閘門啟閉機所承受的推力或者拉力也會逐漸增大,甚至?xí)茐膯㈤]機的正常運行,導(dǎo)致閘門不能正常開關(guān),進而導(dǎo)致事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的開通閘運行雖有多年成功經(jīng)驗,但都停留在經(jīng)驗管理的水平上,容易受人員變動,氣候、水文條件等因素影響,安全性不穩(wěn)定[5-6]。因此,對開通閘的安全運行條件進行深入研究是十分必要的,以實現(xiàn)程
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