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這也是廣大貨主和三方痛的一個痛點，末端失控，看不到軌跡，也不知道貨給了誰，只能是電話一層一層打下去。全鏈條上的所有人都是痛苦的。這不是技術問題，因為根本沒有技術難度，本質上還是商業(yè)模型的問題，導致了末端訂單密度不夠，只能外包。解決末端不可控，除了共配，另一個更科學的手段就是干線拉直，做到點地直達。難點在于集貨，需要大家的量拼起來才能合并發(fā)車。這是一個過程，全局，但局部不是，現(xiàn)在話語權還掌握在局部手里。
將廈門遠海碼頭打造成為“5G+港口”的智慧港口模范。整車進口場站服務區(qū)域經濟發(fā)展依托廈門港優(yōu)越的口岸政策，進一步提升自貿區(qū)服務功能，217年廈門遠海碼頭啟動汽車整車進口口岸項目。該場站具備口岸保稅功能，車商進口車輛經過一線報關后可進入場站的保稅庫區(qū)。車輛監(jiān)管期間可進行汽車商業(yè)展示，車商可根據(jù)市場反應和終端銷售情況對保稅車輛進行后續(xù)申報放行，靈活資金調配，有效緩解客戶成本及通關壓力。廈門遠海碼頭承載著各方的信賴和倚重，將繼續(xù)堅持開放通融、互利合作，堅持創(chuàng)新、互利共贏的經營理念，深入貫徹新發(fā)展理念，以高質量發(fā)展為主題，以交通強國建設為統(tǒng)領，著力促進綠色、智慧、安全發(fā)展，著力推進海路聯(lián)動，著力把港口建設好、管理好、發(fā)展好，強化港口的綜合樞紐作用，以“港通、共贏未來”的姿態(tài)，整體提升港口高質量發(fā)展水平，建設安全便捷、智慧綠色、經濟、支撐有力、的港口。