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目前，國內(nèi)電商頭部企業(yè)為杜絕售假、提高商品品質(zhì)，已經(jīng)紛紛開始運(yùn)用技術(shù)上傳、追蹤、查證跨境進(jìn)口商品的物流全鏈路信息。數(shù)據(jù)涵蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、包裝、通關(guān)和第三方檢驗(yàn)等信息以及進(jìn)口商品的原產(chǎn)國、啟動國、裝貨港、運(yùn)輸方式、進(jìn)口口岸、保稅倉檢驗(yàn)檢疫單號、海關(guān)申報(bào)單號等全流程信息。因此，電商平臺銷售的產(chǎn)品通過被打上了的身份標(biāo)簽，這讓消費(fèi)者利用溯源系統(tǒng)查詢商品真實(shí)來源變得簡單快捷。在電商物流運(yùn)輸中的應(yīng)用——現(xiàn)存的RFID、傳感器等技術(shù)由于標(biāo)準(zhǔn)眾多、接口復(fù)雜，與現(xiàn)有的電商物流運(yùn)輸系統(tǒng)難以形成統(tǒng)一接口，而技術(shù)提供了一種輕量化且獨(dú)立于各種系統(tǒng)之外的統(tǒng)一接口，配合MEC（MobileEdgeComputing，移動邊緣計(jì)算）技術(shù)，可以在運(yùn)輸終端實(shí)現(xiàn)貨物信息的智能化管理。
物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，而我國公路物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)量占到整體貨運(yùn)量的7%左右，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐。在29-216年，社會物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)的物流費(fèi)用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運(yùn)特有的地理分布及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業(yè)產(chǎn)生了小、亂、散、雜等行業(yè)問題。而信息不對稱、運(yùn)價(jià)不透明、以及訂單割裂經(jīng)常出現(xiàn)，并且貨主找不到司機(jī)、司機(jī)找不到貨主的情況頻繁發(fā)生。
首座跨境公路橋年內(nèi)完工5月31日，隨著俄中兩國建筑工人安裝完后一個(gè)螺栓，俄羅斯與合建的首座跨境公路大橋——布拉戈維申斯克—黑河大橋順利合龍。該工程216年12月18日在俄阿穆爾州和黑龍江省同時(shí)開工，雙方各自建設(shè)54米。大橋建成后俄羅斯部分屬于阿穆爾州，部分則屬于黑龍江省。阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫(VasilyOrlov)說，大橋?qū)⒂?19年底前完工，年春天投入使用。俄羅斯西伯利亞時(shí)報(bào)網(wǎng)站6月1日報(bào)道稱，一座具有歷史意義的俄中公路橋?qū)⒂?2年4月正式開通。