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　　東莞在進(jìn)口物流服務(wù)獲得了先機(jī)，但是否在這個(gè)優(yōu)勢的創(chuàng)新上下夠工夫，決定了東莞國際物流服務(wù)業(yè)能否他人一步東莞龐大的制造業(yè)，持續(xù)數(shù)十年的哺育，必然能培養(yǎng)出“有市場意識(shí)、有技術(shù)沉淀”的本土生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)國際物流服務(wù)業(yè)，就是其中之一筆者一直專注本土國際物流服務(wù)業(yè)，深知其“自生”形態(tài)潛行已久，養(yǎng)精蓄銳也有一些時(shí)日，它的某種程度的服務(wù)創(chuàng)新，或?qū)⒑芸煲砸?guī)�；尸F(xiàn)國際物流服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新，可能體現(xiàn)在進(jìn)口物流上，因?yàn)檫@是東莞的優(yōu)勢出口貨運(yùn)服務(wù)競爭激烈，產(chǎn)能過剩是事實(shí)東莞本土的國際貨運(yùn)，與廣�！　“l(fā)展的需要，還需要我們銳意進(jìn)取、頑強(qiáng)拼搏、加快發(fā)展2008年是中國物流發(fā)展不平凡的一年相繼經(jīng)受了雨雪冰凍災(zāi)害、汶川特大地震災(zāi)害和奧運(yùn)物流的檢驗(yàn)，又面臨全球金融危機(jī)的考驗(yàn)今年前三季度，我國社會(huì)物流總額增長26.7%，物流業(yè)增加值增長16.8%?,社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率18.3%,與去年變化不大，支持了同期9.9%的GDP增長但已經(jīng)出現(xiàn)了需求、效益和投資趨緩的跡象，物流企業(yè)經(jīng)營中的不確定因素增加全球金融危機(jī)對(duì)中國物流業(yè)的影響，正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)。

流動(dòng)餐車車輛類別為專用車，非一般貨車類別，整車車身外觀與內(nèi)部安裝設(shè)備均有國家公告，上戶、年檢無需拆卸車內(nèi)設(shè)備可根據(jù)用戶需要選配，在公告允許范圍內(nèi)，接受客戶訂制。

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內(nèi)部結(jié)構(gòu)也根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行了有關(guān)