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 鐵路P50整體鋪面廠家，陜西混凝土整體鋪面廠家
混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。延安混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
優(yōu)點
1、抗裂性好，剛度大。由于對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，大大推遲了裂縫的出現(xiàn)，在使用荷載作用下，構(gòu)件可不出現(xiàn)裂縫，或使裂縫推遲出現(xiàn)，所以提高了構(gòu)件的剛度，增加了結(jié)構(gòu)的耐久性。
2、節(jié)省材料，減小自重。其結(jié)構(gòu)由于采用高強度材料，因此可減少鋼筋用量和構(gòu)件截面尺寸，節(jié)省鋼材和混凝土，降低結(jié)構(gòu)自重，對大跨度和重荷載結(jié)構(gòu)有著明顯的性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力梁混凝土梁的曲線鋼筋（束）可以使梁中支座附近的豎向剪力減小；又由于混凝土截面上預(yù)應(yīng)力的存在，使荷載作用下的主拉應(yīng)力也就減小。這利于減小梁的腹板厚度，使預(yù)應(yīng)力混凝土梁的自重可以進一步減小。
4、提高受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性。當受壓構(gòu)件長細比較大時，在受到一定的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩(wěn)定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預(yù)應(yīng)力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預(yù)應(yīng)力鋼筋本身不容易壓彎，而且可以幫助周圍的混凝土提高抵抗壓彎的能力。
5、提高構(gòu)件的耐疲勞性能。因為具有強大預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在使用階段因加荷或卸荷所引起的應(yīng)力變化幅度相對較小，故此可提高抗疲勞強度，這對承受動荷載的結(jié)構(gòu)來說是很有利的。
6、預(yù)應(yīng)力可以作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的手段，促進大跨結(jié)構(gòu)新體系與施工方法的發(fā)展
混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。