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天津20MnTiB軌道T型螺栓、4.8級(jí)鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠

高度14.5cm，1、該防盜式E型鐵路扣件，通過設(shè)置固定螺母和防轉(zhuǎn)套件，通過將插塊插接在凹槽的內(nèi)部，使防轉(zhuǎn)套件放置在固定螺母的底部，將固定螺母與連接螺桿螺紋連接，將螺紋孔轉(zhuǎn)到與連接螺桿相對(duì)齊時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，使螺紋桿延伸至連接螺桿的內(nèi)部，螺紋桿與連接螺桿的一側(cè)面相接觸從而無法進(jìn)行左右移動(dòng)，限制了固定螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定螺母無法從連接螺桿的外表面取下，因固定螺母的大直徑值大于固定插筒的大孔徑值，使E型彈條放置在固定插筒的內(nèi)部不能取出，使得E型彈條具有了防盜性。20MnTiB軌道T型螺栓

95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50mPa 3.過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。 4．過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。 5．過渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。 6．過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，，并按大致相同的高度分層填筑 7過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。這些問題都給行車帶來了安全隱患，

正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。用于向通過列車的單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的高速度合理選用。線路允許速度120km/h(含)以下區(qū)段的正線道岔,采用固定型轍叉道岔;線路允許速度120km/h以上至160km/h(含),或貨車軸重25t(含)以上區(qū)段的正線道岔,采用可動(dòng)心軌道岔或固定轍叉道岔;使用兩塊墊板時(shí)須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。

規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。

表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。

等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。

包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

當(dāng)需要進(jìn)行軌距調(diào)整時(shí),將內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼 加大,并相應(yīng)減小外側(cè)扣板號(hào)碼,則軌距隨之增大;反之,則軌距隨之減小。注意,當(dāng)鋼軌給定時(shí),鋼軌內(nèi)外側(cè)扣板號(hào)碼之和保持不變。 扣板設(shè)置和軌距調(diào)整，如前所述,每塊扣板有兩個(gè)號(hào)碼,對(duì)于50kg/m鋼軌用扣板式扣件,共設(shè)5種不同型號(hào)的扣板:0-2、-6、8-10、12-14、和16-18;4.8級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)及8.8級(jí)的抗拉強(qiáng)度參考GB/T3098.1中對(duì)于機(jī)械性能的規(guī)定。

六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的剪切裂,不應(yīng)延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)使對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應(yīng)超過下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個(gè)剪切爆裂時(shí));≤0.04d。(或dk)(有兩個(gè)或更多的剪切爆裂時(shí),其中有一個(gè)允許到0.08d�；騞k)s一對(duì)邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。