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新疆輕軌T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠
新疆輕軌T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠 價格:5  元(人民幣) 產(chǎn)地:江蘇昆山
最少起訂量:1 發(fā)貨地:城北大道1255號
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昆山艾力克斯鐵路配件有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):地鐵 主要客戶:全球
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詳細(xì)介紹

新疆輕軌T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠

5.3擺式轉(zhuǎn)向架 1鑄鋼側(cè)架 1.1A、B部位的A區(qū)橫裂紋時更換;側(cè)架搖動座支承安裝槽底面(的B區(qū))橫裂紋長度不大于60mm,其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時焊修,焊波須高于基準(zhǔn)面1~2mm,焊修后熱處理;大于時更換。2008年5月12日以后生產(chǎn)的轉(zhuǎn)K5型新品側(cè)架須為B+級鋼材質(zhì),采用整體芯工藝鑄造。 1.2側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩側(cè)摩擦面距離原型:轉(zhuǎn)K4為(67±2)mm、轉(zhuǎn)K5型為(78±2)mm,單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度:轉(zhuǎn)K4型大于3mm、轉(zhuǎn)K5型大于4mm或兩側(cè)之和大于6mm時堆焊后磨修;2裝用原K4小圓弧承載鞍(識別標(biāo)記為A)的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架,換裝符合圖5-50要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動座固定塊,按圖5-52組裝。 3裝用K5大圓弧承載鞍(無識別標(biāo)記)的轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架,導(dǎo)框搖動座按圖5-49進(jìn)行改造,即在其頂面(和側(cè)架接觸面)加工一個3mm深的凹槽,并換裝符合圖5-53要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動座固定塊,按圖5-52組裝。 4裝用原K5小圓弧承載鞍(識別標(biāo)記為A)的轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架,換裝符合圖5-53要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動座固定塊。輕軌T型螺栓

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十字槽凹穴六角頭螺栓,安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。

方頭螺栓,方頭尺寸較大,受力表面也較大,便于扳手卡住其頭部,或依靠其他零件起止轉(zhuǎn)作用。也可用于帶T型槽的零件中,以便調(diào)整螺栓位置。C級方頭螺栓常用于比較粗糙的結(jié)構(gòu)上。

沉頭螺栓,方頸或榫有止轉(zhuǎn)作用,多用于被連接零件表面要求平坦或光滑的場合。

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因此,查照間隔的修訂和心軌加寬設(shè)計,心軌尖端至50mm斷面每側(cè)加厚4mm,心軌工邊斜度由1:5改為1:3,以提高心軌前端粗壯度,減輕心軌軌頭寬20~40mm區(qū)段潰現(xiàn)象,同時減小輪軌接觸應(yīng)力。心軌加寬后,轍又輪緣槽寬為42mm,軌距和查照間隔分別為1431mm和1348mm。

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輕軌T型螺栓終組裝成整組道岔。轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架,在兩側(cè)架間安裝了彈性中交叉支撐機構(gòu),交叉桿從搖枕腹部穿過,4個端點用橡膠錐套與支撐座連接。在側(cè)架導(dǎo)框頂面與承載鞍頂面之間安裝八字形橡膠墊,實現(xiàn)輪對的彈性定位。

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如遇有需要卸下螺紋道釘?shù)那闆r時,應(yīng)避免泥污和雜物進(jìn)入預(yù)埋套管。(4)使用中如發(fā)現(xiàn)扣件零部件損壞,應(yīng)及時用相同規(guī)格的零部件更換。 SFC扣件是從潘得路公司引進(jìn)的用于無砟軌道無擋肩軌枕或軌道板的扣件,分直列式(錨固螺栓位于鐵墊板的中心線上,用于雙塊式無砟軌道)和錯列式(錨固螺分別位于鐵墊板中心線的兩側(cè),用于板式無砟軌道)兩種。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道支撐板,

六角法蘭面螺栓的頭部由六角頭和法蘭面兩部分組成,其“支承面積與應(yīng)力面積之比值”要大于普通六角頭螺栓,故這種螺栓能承受更高的預(yù)緊力,防松性能也較好,因而被廣泛用于汽車發(fā)動機、重型機械等產(chǎn)品上。

六角頭頭部帶孔、帶槽螺栓,使用時,可通過機械方法將螺栓鎖合防松可靠。

六角頭螺桿帶孔螺栓,螺桿上制出開口銷孔或金屬絲孔,采用機械防松,防松可靠。

六角頭鉸制孔螺栓,帶鉸制孔螺栓能地固定被連接零件的相互位置,并能承受由橫向力產(chǎn)生的剪切和擠壓。

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