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天津40Cr軌道T型螺栓、6.8級(jí)鐵路T形螺桿工廠

0.024%P。不同點(diǎn)在于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了交叉支撐裝置；轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架采用彈簧托板、導(dǎo)框搖動(dòng)座、搖動(dòng)座等形成了搖動(dòng)臺(tái)機(jī)構(gòu)，且轉(zhuǎn)K4型斜楔主摩擦面采用了高分子復(fù)合材料；由于轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕?yè)跷恢孟乱�，�?cè)滾中心明顯降低。 4.控制型轉(zhuǎn)向架主要有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 答：控制型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：轉(zhuǎn)向架為三大件式鑄鋼結(jié)構(gòu)，在搖枕上加設(shè)了一定的限制，增加了抗菱剛度，裝用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置，加寬了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了轉(zhuǎn)向架的正位能力。

鋼調(diào)高墊板按厚度分為1mm、2mm兩種;塑料調(diào)高墊板按厚度分為4mm、5mm、10mm、15mm和20mm五種。由于鋼軌調(diào)高只能通過(guò)在鐵墊板下墊入調(diào)高墊板進(jìn)行,給養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)不便。 本扣件通過(guò)橫向挪動(dòng)鐵墊板來(lái)調(diào)整軌鋼軌左右位置,絕緣軌距擋塊只有一個(gè)型號(hào),調(diào)軌距時(shí)無(wú)需調(diào)換。

下心盤內(nèi)及心盤磨耗盤內(nèi)外表面不得有油污、油漆、塵土、鐵屑等異物。彎好曲基本軌曲折點(diǎn),做好軌距加寬遞減。轉(zhuǎn)轍部分軌距變化多,遞減距離短,要正確彎好曲基本軌曲折點(diǎn),方能保證轉(zhuǎn)轍部分的軌距和方向正確。 檢查確認(rèn)基本軌既有彎折量,按標(biāo)準(zhǔn)做好折段長(zhǎng)度和矢量。新出廠道岔的側(cè)股基本軌,在工廠已經(jīng)彎好;

六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場(chǎng)合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長(zhǎng)度較短的螺栓以及要求較長(zhǎng)螺紋的場(chǎng)合。

試驗(yàn)方法： 墊板硬度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗(yàn)方法。 恒定壓縮永久變形： 2.1試樣制備：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測(cè)試樣中型部位無(wú)溝槽處厚度三點(diǎn)，取平均值為壓縮前厚度。板式無(wú)砟軌道的混凝土與水硬性支承層間有一層設(shè)計(jì)規(guī)定的隔離層（瀝青混凝土支承層），

螺母對(duì)邊上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對(duì)邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過(guò)0.08ds一對(duì)邊寬度;dc-法蘭直徑。