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上海合金鋼T型螺栓、10.9級鐵路T形螺桿工廠

5.道岔的主要尺寸直接影響站場設計和道的更換,尤其站場改造時可能引起大部分道岔位置的改變。 6.道岔的使用與轉換設備、信號系統、接觸網置相關,道岔主要尺寸、結構和位置的變動會引起信號系統及接觸網位置的變化,極大地增加現場改造的投資。 根據以上情況,道岔應實現標準化,盡量減少道的型號,固定道岔的主要尺寸,增加道岔零部件的通用性,大幅減少備品備件的數量,便現場的養(yǎng)護維修。8GPa和10.9GPa 8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的， X*100=此螺栓的抗拉強度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度 （因為按標識規(guī)定：屈服強度/抗拉強度=Y/10） 如4.

退火處理并未消除大量的板條狀魏氏體。法國鐵路所用鋼軌扣件的結構形式,

T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯接零件一邊進行聯接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結構要求緊湊的場合。

地腳螺栓，預埋于混凝土基礎中,供固定機器、設備的底座用。

活節(jié)螺栓，多用于需經常拆開聯接的地方和工裝上。

鋼網架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機。

既提高了交叉支撐轉向架的動力學性能，理想的是利用原扣件部件來制備測試元件,當不能利用扣件部件制備測試元件時,應根據被測扣件的具體情況來設計和制備測試元件。 用扣件部件制備測試元件，在測定70型扣件或彈條I型和彈條Ⅱ型扣件的橫向力時,可直接采用扣件的扣板或軌距擋板來制備測元件。合金鋼T型螺栓

轍叉號數愈大,尖軌愈長;導曲線半徑愈大,道岔愈長。 尖軌形式有直線形和曲線形兩種。曲線形尖可以增大導曲線半徑,緩和機車車輛對尖軌的沖擊,改善行車條件。我國復式交分道岔采用曲線形尖軌。銳角轍叉采用同號數的單開道岔銳角轍叉。也只能通墊入調高墊板來消除鋼軌高低不平順。

半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結構受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結構起阻止螺栓轉動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。