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青海42CrMo軌道T型螺栓、4.8級(jí)鐵路T形螺桿工廠

其含義是：“蟹鉗”彈條可提高螺栓拉力的穩(wěn)定性;凹槽深度15~20mm,是為混凝土枕通過鐵墊板能較好地承受橫向推力作用。此外,增加鐵墊板擋肩的高度,還能使鋼軌的 調(diào)高達(dá)到15mm而Bn型扣件是一種有鐵墊板的不分開式扣件,鋼軌、鐵墊板和混凝土枕采用共同的預(yù)埋螺栓固定,用彈條扣壓鋼軌。 俄羅斯在隧道內(nèi)混凝土無碴軌道上一般用Kb型鋼軌扣件,而在橋上板式軌道則采用的扣件,它為雙層墊式扣件,軌下鐵墊板和輔加鐵墊板均用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié),利用軌下鐵墊板在輔加鐵墊板上的錯(cuò)動(dòng)來調(diào)整軌距。

油脂的性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(5)應(yīng)定期對(duì)T形螺栓進(jìn)行涂油,防止螺栓銹蝕。(6)當(dāng)發(fā)現(xiàn)扣件零部件損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)用相同規(guī)格的零部件更換。(7)當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌距和軌向有變化時(shí),要檢查錨固螺栓是否松弛,如有松弛應(yīng)及時(shí)重新擰緊。(8)如遇有需要卸下錨固螺栓的情況時(shí)應(yīng)避免泥污和雜物進(jìn)入預(yù)埋套管。(9)及時(shí)清理絕緣緩沖墊板上的雜物,防止緩沖墊板排水口堵塞。

偏差僅規(guī)定1A和2A級(jí)，20-0.38%Mn：1.30-1.50%Si：0.28-0.33%P≤0.035%S≤0.035% Cr：0.10-0.30%V0.1左右（%）Nb殘余Cu殘余Ni殘余（%） Mo：0.02-0.

六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。

鋼軌高低與左右位置調(diào)整能力，由于無砟軌道結(jié)構(gòu)中的扣件系統(tǒng)直接將鋼軌與混凝土道床聯(lián)接在一起，受施工誤差和混凝土基礎(chǔ)變化等因素的影響，鋼軌高低和軌向的變化不能象有砟軌道那樣進(jìn)行起道和撥道作業(yè)，只能通過扣件進(jìn)行調(diào)整，因此，無砟軌道結(jié)構(gòu)要求其所用扣件系統(tǒng)具有一定的調(diào)高和調(diào)整軌向即鋼軌左右位置的能力。導(dǎo)致車體振動(dòng)的主要原因是中長波的軌向和低不平順,

螺母對(duì)邊上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對(duì)邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過0.08ds一對(duì)邊寬度;dc-法蘭直徑。