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西藏35CrMo軌道T型螺栓、5.6級(jí)鐵路T形螺桿制造工廠

強(qiáng)化對(duì)可動(dòng)心軌道岔尖軌、翼軌、長心軌的探檢查,新型鐵路道岔軌撐，包括鐵軌墊板和鋼軌，所述鋼軌的底部安裝在鐵軌墊板的頂部，鋼軌底部的一端設(shè)有軌撐，軌撐與鐵軌墊板之間通過第一螺栓相連接，軌撐外側(cè)壁與鋼軌的外側(cè)面之間通過第二螺栓相連接，軌撐內(nèi)底壁的兩端固定連接有主抗力板，軌撐的內(nèi)側(cè)壁固定連接有插槽，鐵軌墊板的頂部放置有連接塊，連接塊的頂部固定連接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離連接塊的一端固定連接有與插槽相適配的插塊，軌撐的內(nèi)底壁放置有連接板，軌撐與連接板之間通過第五螺栓相連接，連接板頂部的一端固定連接有弧形壓板。

客貨車閘瓦合計(jì)：1648.54萬塊，托板安裝方式是將托板安裝在岔枕端部的一種裝方式,其優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)換設(shè)備承受的列車沖擊、振動(dòng)比角鋼方案顯著減小,轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置較低,可減少轉(zhuǎn)轍機(jī)受列車下垂物碰壞的幾率。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、表示桿可用直桿,提高了強(qiáng)度。

35CrMo軌道T型螺栓中間以圓形截面鐵箍扣緊。疲勞裂、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過0.3mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨(或銑磨)。 打磨方案應(yīng)根據(jù)鋼軌表面狀態(tài),疲勞裂紋、廓形側(cè)磨等情況,結(jié)合設(shè)計(jì)廓形分別制定。波磨地段在修理性打磨或更換新軌后,應(yīng)按特設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行預(yù)防性打磨。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。

規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。

表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。

包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑線。 具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體1，釬體1正面的上部開設(shè)有直槽口2，通過設(shè)置直槽口2，能使該釬體1通過直槽口2進(jìn)行散熱，從而使該裝置的散熱性較好，釬體1正面的中部開設(shè)有卡槽3，釬體1正面的中部開設(shè)有等距離排列的防滑線5，且防滑線5位于卡槽3的兩側(cè)，通過設(shè)置防滑線5，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，釬體1正面的底端開設(shè)有等距離排列的防滑槽4，且釬體1的底端呈波浪狀，釬體1為優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)，且釬體1鍛壓而成，通過設(shè)置釬體1為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。無擋肩扣件：混凝土軌枕或混凝土整體道床上不設(shè)承軌槽，

昆山艾力克斯的魚尾螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備，以確保我們所有的魚尾螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。