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鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運(yùn)輸，道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過(guò)平交道口，同時(shí)影響機(jī)動(dòng)車的通行，并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對(duì)鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新，消除各種隱患，提高道口的通過(guò)能力，確保鐵路、公路運(yùn)行暢通、安全。

礦產(chǎn)開發(fā)、加工、使用企業(yè)，比如礦產(chǎn)開發(fā)類的煤礦、銅礦、鋁礦、堿礦、石油開采；礦產(chǎn)加工類的煉油廠、電解鋁廠、鋼鐵廠、黃金冶煉廠等；礦產(chǎn)使用類的火電廠、銅加工廠等。這類單位的特點(diǎn)是***就是生產(chǎn)者或使用者。
第二是物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，比如貨場(chǎng)、物流基地、國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、碼頭貨場(chǎng)、石油儲(chǔ)備基地等。這些單位本就是搞中轉(zhuǎn)物流。
第三是大型加工企業(yè)，比如化肥廠、糧食加工廠、大型發(fā)電設(shè)備廠、汽車廠、重型機(jī)械廠。這些企業(yè)單位的特點(diǎn)是生產(chǎn)的商品體型***大、數(shù)量多，重量和體積都超標(biāo)，只能通過(guò)鐵路運(yùn)輸，還有汽車廠生產(chǎn)的轎車，使用汽車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)***鐵路。
在公路上設(shè)置平交道口應(yīng)當(dāng)符合下列要求:
(一)符合公路規(guī)劃、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;
(二)滿足公路行車視距要求;
(三)與公路搭接的道路不少于100米的路面應(yīng)當(dāng)采取硬化措施;
(四)有可行的設(shè)計(jì)圖紙;
(五)有可行的施工現(xiàn)場(chǎng)管理方案;
(六)對(duì)公路及附屬設(shè)施造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照不低于原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;
(七)道口應(yīng)當(dāng)設(shè)置于公路直行段，道口開口前后50米范圍內(nèi)視距***，無(wú)遮擋視線、有礙安全的障礙物;
(八)道口之間應(yīng)保持合理間距。一、二級(jí)公路單側(cè)相鄰道口間距不得小于500米，三級(jí)及以下公路不得小于300米，急彎、高路堤以及橋頭接線各150米范圍內(nèi)不得增設(shè)平交道口。
(九)道口與公路的交叉不得小于45，道口標(biāo)高應(yīng)小于路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，與公路邊緣過(guò)渡段縱坡一般不大于3%，開口轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求;
(十)道口設(shè)置應(yīng)當(dāng)保持公路路面、邊溝、截水溝的排水暢通。***公路邊溝的應(yīng)當(dāng)設(shè)置蓋板或管涵。
無(wú)法滿足前款第(七)項(xiàng)至第(十)項(xiàng)規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)修建與公路平行輔道，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置道口。
鐵路道口鋼筋混凝土整體鋪面板采用“道床、軌枕和鋪面整體***澆筑和嵌入燕尾式鋼軌承軌槽”技術(shù)，具有“連續(xù)、牢固、承載力大”的優(yōu)點(diǎn)，符合鐵路道口施工“更換靈活、快速安裝”的要求。該道口鋪面板承載能力可達(dá)軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板的破壞，免維護(hù)使用可達(dá)十年以上，雙向***火車和重型汽車的通過(guò)安全，普遍適用在汽車流量大、超載***的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在***線平交道口鋪設(shè)，在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)***了道口鐵路和公路行車安全。