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對中歐班列未來的前景，中歐班列運(yùn)行是非常好的，從一線層面講，一般情況下是16天，速度很好，而且大多數(shù)時(shí)間甚至比16天更快一點(diǎn)。中歐班列非�？煽浚杀疽脖容^低，但是我們有一點(diǎn)比較擔(dān)心，東向的班列比較少，主要是西向的，現(xiàn)在希望平衡鐵路，尤其是中歐班列的長久的穩(wěn)定性。如果我們上馬更多東向班列有更多的好處，我們看到一些點(diǎn)，我覺得是可以進(jìn)一步提升的。目前大量歐洲的客戶，其實(shí)他們都不清楚他們要找誰才能預(yù)約班列上的貨柜，尤其是向的班列，所以我想如果有任何一些公司專門是做中歐之間的班列，它可以專門去找一些代理，這些代理可以立足歐洲和歐洲的各個(gè)港，這樣就可以幫助歐洲的客戶經(jīng)東向列車運(yùn)回中國，這是我們必須要關(guān)注到的點(diǎn)。

    當(dāng)然，我們講中歐班列的服務(wù)還是不錯的，但是在這個(gè)市場上有很多行業(yè)的參與者會告訴你，我們可以幫你把東西運(yùn)到中國，大量的中介和代理，市場比較混亂。所以我想如果每個(gè)主流的公司都可以在港口和我們的客戶聯(lián)絡(luò)的話，這樣可能會更好一點(diǎn)。希望短期更多聚焦東向班列，我們愿意協(xié)助大家來挖掘從列日地區(qū)到中國東向班列的機(jī)會。我們更愿意能夠找到一些聲譽(yù)比較好的公司，因?yàn)楝F(xiàn)在歐洲到中國，從比利時(shí)到中國基本上都是靠海運(yùn)，如果走鐵路運(yùn)輸?shù)脑�，我想成本普遍會更低，而且會更快。如果你走空運(yùn)，那么更昂貴，不是所有客戶都愿意買單的。所以我們希望能夠去設(shè)計(jì)一個(gè)非常好的解決方案，這樣我們可以一起解決這個(gè)問題。