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 直連扣石油套管 絲扣鋼管 包括銑端面、倒內(nèi)外棱、扒皮和車(chē)絲。然后經(jīng)輥道運(yùn)送到2號(hào)車(chē)絲工位同1號(hào)工位一樣有相同數(shù)量的專(zhuān)用數(shù)控車(chē)絲機(jī)進(jìn)行鋼管另一端的絲扣加工。車(chē)絲以后的鋼管由輸送輥道送到螺紋檢查臺(tái)架進(jìn)行絲扣檢查，在此共包括三個(gè)工位。在一個(gè)檢查工位上，人工檢查絲扣，用單項(xiàng)儀檢查絲扣的螺距、齒高和尾扣。在二個(gè)檢查工位上檢查絲扣的錐度。在第三個(gè)位上用工作環(huán)規(guī)檢查緊密距。絲扣不合格的鋼管被收集，返回切除廢絲扣后重新加工和檢查。檢查合格的鋼管運(yùn)送到接箍擰緊機(jī)前，給絲扣上涂上螺紋油脂，并由手工預(yù)擰接箍。接著鋼管被送到接箍擰緊機(jī)上將接箍擰到規(guī)定的程度。擰接時(shí)的力矩和圈數(shù)須同時(shí)符合要求。擰接接箍后鋼管進(jìn)行全長(zhǎng)通徑試驗(yàn)。通徑后的鋼管進(jìn)行水壓試驗(yàn)。在此按照API規(guī)定的壓力進(jìn)行試壓，并保持一定時(shí)間。
試壓后鋼管被拔出，

ETS是全球主要的排放交易，它規(guī)定了溫室氣體排放量的上限。碳配額在ETS交易市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，一定數(shù)量的碳配額能有效地避免碳泄漏，但也影響了綠色鋼鐵生產(chǎn)的積極性。因此，CBAM將逐漸成為ETS的替代方案，所有行業(yè)的碳配額將隨著時(shí)間的推移而，補(bǔ)貼也將逐步取消。主要內(nèi)容為：為避免個(gè)別項(xiàng)目打擦邊球，堅(jiān)決杜絕新增鋼鐵產(chǎn)能，無(wú)論建設(shè)項(xiàng)目屬新建、改建、擴(kuò)建還是“異地大修”等何種性質(zhì)，只要建設(shè)內(nèi)容涉及煉鐵、煉鋼冶煉設(shè)備、型、規(guī)模等任一變化的，須實(shí)施產(chǎn)能置換，簡(jiǎn)言之，即“動(dòng)設(shè)備、須置換”。鋼鐵制造，就是勞動(dòng)者依據(jù)冶金科技知識(shí)，使用高爐，轉(zhuǎn)爐，連鑄機(jī)，軋鋼機(jī)等實(shí)體裝備，在超高溫的條件下，按照氧化還原，凝固成型，塑性變形等制造工藝，對(duì)鐵礦石，生鐵水，鋼錠坯等勞動(dòng)對(duì)象，進(jìn)行加工制作而成為各類(lèi)成品鋼材的。

昨日夜間，外盤(pán)多數(shù)收跌，繼續(xù)向上，內(nèi)盤(pán)商品黑色系漲跌互現(xiàn)；早盤(pán)，主導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)上調(diào)，趨向高位，現(xiàn)貨市場(chǎng)主流價(jià)格走強(qiáng)。大戶穩(wěn)步上漲，散戶沒(méi)有，從早盤(pán)報(bào)價(jià)看，上海建筑鋼市再次上演節(jié)前推高行情：漲，我必漲；跌，我堅(jiān)強(qiáng)。推進(jìn)與戰(zhàn)略客戶及供應(yīng)商的數(shù)據(jù)交互，流程串聯(lián)，打造開(kāi)放式產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的南鋼生態(tài)圈。同時(shí)，通過(guò)財(cái)務(wù)體系建設(shè)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力提經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了從制造到智能制造，智慧經(jīng)營(yíng)的歷史性跨越。堅(jiān)持加快轉(zhuǎn)型步伐，匯聚內(nèi)外部資源成立新產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，開(kāi)創(chuàng)了多元發(fā)展的新局面。據(jù)悉，為了確保在法律審核流程中的性，CBAM將逐步展開(kāi)實(shí)施，初將只適用于部分特定的碳泄漏高風(fēng)險(xiǎn)商品，比如鋼鐵，水泥，化肥等。后期，會(huì)將進(jìn)一步評(píng)估CBAM應(yīng)該如何運(yùn)作，從而決定是否將其覆蓋范圍擴(kuò)大。作為自身的潛在資源，CBAM的收入將為實(shí)施綠色新政的預(yù)算做出貢獻(xiàn)。