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鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運(yùn)輸，道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過平交道口，同時(shí)影響機(jī)動(dòng)車的通行，并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對(duì)鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新，消除各種隱患，提高道口的通過能力，確保鐵路、公路運(yùn)行暢通、安全。

預(yù)制整體道口板使道口的鋪面平整，提高了機(jī)動(dòng)車和行人的通過性和舒適性，減少了機(jī)動(dòng)車在鐵路平交道口發(fā)生事故，保證了交通運(yùn)輸?shù)臅惩�；安裝道口信號(hào)，使過往的機(jī)動(dòng)車和行人在通過鐵路道口時(shí)能夠及時(shí)對(duì)平交道口瞭望，在列車通過時(shí)能夠給列車讓行，保證列車安全通行。同時(shí)減少了道口的病害和維修次數(shù)，增加了道口使用的年限，同時(shí)減少了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，確保列車和機(jī)動(dòng)車輛雙重運(yùn)輸效益的實(shí)現(xiàn)。
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。
1.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。
2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。
4.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
5.動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。
6.位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。
鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運(yùn)輸，道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過平交道口，同時(shí)影響機(jī)動(dòng)車的通行，并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對(duì)鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新，消除各種隱患，提高道口的通過能力，確保鐵路、公路運(yùn)行暢通、安全。