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整體水泥道口板廠家，河北鐵路水泥道口板廠家
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保定整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。整體道口板這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面靈活、安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過(guò)。我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土，為了增強(qiáng)整體道床的性能，近年來(lái)已多地采用鋼筋混凝土。
       道口是鐵路與道路平面相交的主要形式。無(wú)論是有人看守道口或無(wú)人看守道口，都要求在鐵路上鋪面寬度不小于2.5米，并且直接與道路貫通。道口，特別是無(wú)人看守道口，設(shè)備比較簡(jiǎn)單，往往使人產(chǎn)生無(wú)關(guān)緊要的錯(cuò)覺(jué)。因此，有的地方、有的單位不經(jīng)批準(zhǔn)就隨意設(shè)置道口，造成許多額外的事故。1986年中國(guó)有關(guān)部門對(duì)新建鐵路設(shè)置道口的條件，作了明確的規(guī)定：兩道口間的距離不宜小于2公里。
    道口宜設(shè)置在望條件良好的地點(diǎn)。所謂望條件良好的一般要求是，道路機(jī)動(dòng)車在距道口50米處，應(yīng)能看到適當(dāng)距離以外鐵路上的火車。同時(shí)也要求火車司機(jī)在800米以外能看見(jiàn)道口。不符合上述第2條的要求及交通量較大的道口，可設(shè)人看守。要切實(shí)保證道口安全，在道口處還應(yīng)安設(shè)必要的防護(hù)設(shè)備。首先應(yīng)安設(shè)鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。有人看守的道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門、欄木。有條件的地方，夜間可安設(shè)紅燈。在電氣化鐵路道口兩側(cè)，還應(yīng)有限界架。其凈高為4.5米，是專為防止道路車輛因裝載過(guò)高，在穿越道口時(shí)引起觸電或電路故障而設(shè)置的。另外，在距道口500～1000米處的鐵路旁還應(yīng)設(shè)置火車司機(jī)鳴笛標(biāo)。