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河南混凝土整體道口板廠家，四川混凝土整體澆筑道口板廠家
經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研表明，引起道口多種害的一個重要原因是軌道下基礎(chǔ)的下沉，由于道口區(qū)域的彈性模量與近區(qū)域不同，加之頻繁受到水的滲流和車輛沖擊荷載等復(fù)雜作用，導(dǎo)致地基土屈服產(chǎn)生塑性變形，進一步致使道床出現(xiàn)沉降而引起軌道變形。
為了克服傳統(tǒng)混凝土道口板承軌槽過寬，汽車輪胎容易對道口板造成損傷的問題，通過在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，縮小汽車通過的有害空間，由鋼筋混凝土構(gòu)成的一種板式整體道口鋪面，其特點是在鋪面上有二燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用，由于幾個鋪面單元之間只通過鋼軌連接，底部基礎(chǔ)局部沉降后造成道口板上下錯開，造成道口鋪面高低不平，汽車通過時產(chǎn)生劇烈顛簸，造成貨物掉落、非機動車輪子卡入道口板縫隙，嚴重時導(dǎo)致火車緊急停車等行車事故。另外，由于幾個鋪面單元之間拼接段之間會產(chǎn)生拼接縫，水通過拼接縫進入道口鋪面的基礎(chǔ)造成道口鋪面沉降，需要經(jīng)常維修，且影響使用壽命，為了水容易灌入道口鋪面底部的問題，通常會在拼接縫內(nèi)填充嵌縫材料，但是現(xiàn)有的道口板接口不易填充嵌縫材料，影響施工速度。
混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有軌枕，軌排支架呈框架形且位于軌枕之間，軌枕上固定有走行鋼軌，骨架軌安裝于軌排支架上并位于走行鋼軌之間，走行鋼軌的外側(cè)固定有骨架軌，底板上軌枕、軌排支架、走行鋼軌、骨架軌、骨架軌相互間均澆筑有混凝土，走行鋼軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪緣槽。將混凝土與軌道直接進行整體澆筑，大大增強了道口板的強度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑道口板，它的強度和耐久性，能增強道口板的壽命。
眉山鋪設(shè)面板施工要求
1.道口板時要按原有順序編號裝，并用徑緯儀測中對中道口板標識。
2.裝過程中，根據(jù)設(shè)路的控制樁控制好道口板位珞，方向位稍有偏差時，人工使用齒條壓機進行微調(diào)，保道口板與鐵路線路在同一直線上。
3.兩塊面板之間接高低錯牙如在3mm內(nèi)時可忽路不計(鋼緊固后會自然找平)。當(dāng)面板縫隙大于5mm時，可利用下ー塊面板(在兩板之間墊一大本塊)撞擊就位。
4.面板鋪設(shè)完畢后，對道口板進行焊接，兩側(cè)使用三合板與公路隔開(便于以后要起時面板與公路之間能方便地分開)。
5.及時回填兩側(cè)公路溝槽，過渡段路面要求道口板上平面，避免汽車對道口板的沖擊。
5、施工措施
行車護措施:施工前由護員辦理封鎖手續(xù)，辦理完畢后在道口兩側(cè)距施工地點2米線路處，設(shè)移動停車信號牌進護。施工完畢檢查確認沒有危及行車的隱后，方可辦理解除封鎖手續(xù)。
施工公路護措施：施工前，在道口兩側(cè)公路方能繞行路囗處設(shè)前方施工，繞道行駛施工護牌。距離道2米處設(shè)珞施工護欄、彩條封閉公路。