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柴油發(fā)動機有節(jié)約能源、降低燃料成本、熱效率較高、功率大、壽命長、動力性能好等優(yōu)勢，因此柴油發(fā)動機多被應用在貨車、工程車、運輸車、面包車等車型上。但是美中不足的是，柴油車有害顆粒物排放大，黑煙較為明顯。我國打響了“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保護藍天就是保護生命，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)就是打贏童年守護戰(zhàn)。

柴油機“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的主要設備就是“DPF顆粒捕集器”，它是攻克尾氣顆粒物的主要力量。什么是DPF顆粒捕集器呢？

DPF顆粒捕集器有很多個名字，又叫柴油機尾氣凈化器，DPF凈化器等等。其實

DPF就是一個過濾器，過濾捕集的PM達到一定程度，發(fā)動機排氣阻力就會增加，運轉會受到影響。為了保持排氣暢通，恢復過濾功能，就要及時通過高溫處理掉這些PM，叫DPF再生，又分被動再生、行車主動再生、原地再生等。

與DPF配套使用的，還有DOC氧化型催化還原器，DOC一般是指的涂覆了貴金屬催化劑的陶瓷或金屬載體，DOC在我們的連續(xù)被動再生系統(tǒng)中，DPF往往需要搭載催化劑涂層或耦合上游的DOC，耦合的DOC將NO氧化為NO2，再用氧化型極強的NO2氧化捕集的顆粒，使堆積在過濾體的顆粒在260℃左右氧化，顆粒一邊過濾沉積，一邊氧化燃燒，保持動態(tài)平衡，過濾體在低背壓下長期連續(xù)運行，從而延長再生周期,減少主動再生次數(shù)DOC的有效工作溫度范圍為200℃~350℃之間，其可以氧化顆粒中的SOF，降低顆粒排放，同時也可以氧化排氣中的CO、HC，釋放氧化熱加熱DPF。

DOC技術和DOC+CDPF技術分別對不同程度地減低排氣中CO/THC和NO的量，但是在大量實驗數(shù)據(jù)中顯示，DOC+CDPF組合使用時，由于CDPF中涂覆有催化劑涂層，更加有利于CO的氧化反應、DOC對THC的氧化率為31.5%，而DOC+CDPF為80%，對NO的作用不大。所以DOC+CDPF組合使用氧化效果效果遠遠大于單獨使用DOC的效果。

>>>性能特點

黑煙處理明顯，不透光率接近于零

系統(tǒng)使用的濾心為壁流式蜂窩陶瓷濾芯，使用壽命長，運行費用低

設計有自動旁通，自動旁通具有限時關閉和異常情況下自動開啟的功能。

捕集器連接處采用法蘭鏈接，維護更加方便

無需建設專門的噴淋間，不產生二次水污染

結構堅固，安裝簡易

配有壓力顯示儀表，提醒及時清潔捕集器

要達到尾氣凈化器的理想使用效果和理想使用壽命，需遵循以下注意事項：

1、確保發(fā)動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動機后再重新安裝凈化器是過度消耗機油，排氣冒藍煙的故障發(fā)動機會在數(shù)小時內使凈化器永久中毒失效，確保發(fā)動機沒有嚴重故障，例如，缺缸，排氣冒大量黑煙等等，如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下黑煙凈化器，修理發(fā)動機并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。

2、建議使用品質好的柴油，盡量使用好的加油站銷售的車用柴油且建議每工作1000小時清洗一次凈化器。

成都凈天科技有限公司，從事柴油機尾氣凈化器多年，有成熟的工業(yè)技術和專業(yè)的生產團隊，本公司成立十多年來，在內燃機排氣系統(tǒng)的后市場進行了長期的經營探索，不斷提高尾氣凈化器的品質。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過上千臺在用車尾氣改造及多個城市的非道路機械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經驗,逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾氣解決方案。

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