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這個(gè)世界上目前還沒有制造出完全無(wú)污染的發(fā)動(dòng)機(jī)，普通常見到家用轎車，高端精致到太空火箭，只要有燃料，都會(huì)造成一定的污染。污染按運(yùn)動(dòng)軌跡分類，可以分為固定源和移動(dòng)源。當(dāng)前各國(guó)都面臨著環(huán)境污染的問題，推出了各類環(huán)境污染治理辦法。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架在工作中也會(huì)排出有害氣體，也在環(huán)保整治的范圍中。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架尾氣中有害成分主要有：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮?/span>HC）、氮氧化物（NO_X）、二氧化硫（SO_2）和臭氣等有害氣體及各種固體微粒（碳煙）。

隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)的要求提高，發(fā)動(dòng)機(jī)直接排出的尾氣已經(jīng)不能滿足法規(guī)要求，于是就有了尾氣后處理裝置。柴油車的尾氣有害物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可以通過(guò)技術(shù)手段降低顆粒排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架尾氣處理的幾種技術(shù)：

1. 柴油機(jī)的排氣再循環(huán)EGR（Exhaust Gas Recirculation）主要是來(lái)降低NOx的排放量，如果廢氣利用率過(guò)大，又會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性惡化、動(dòng)力不足、微粒（炭煙增加），所以需要精確控制。

2. 柴油機(jī)的后處理裝置包括氮氧化合物NOx的還原裝置和一氧化碳CO、碳?xì)浠衔?/span>HC的氧化裝置。①尿素還原裝置SCR（Selective Catalytic Reduction），利用的是尿素還原法（NH-SCR），即在溫度較高的排氣中導(dǎo)入尿素釋放出氨氣NH，將NOx轉(zhuǎn)換為N、CO和HO。②氧化催化裝置DOC（Diesel Oxidation Catalyst）），主要控制CO和HC的排放。

3. 顆粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter），利用過(guò)濾法吸附微粒，并定期燒掉，以減少微粒的排放。

4. 微粒-NOx凈化裝置DPNR，同時(shí)降低NOx和微粒排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架尾氣凈化器常見的幾個(gè)問題：

1. DPF對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有影響？

控制系統(tǒng)的壓力值已設(shè)置好，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響。隨著黑煙顆粒收集量的增加，監(jiān)視器顯示的壓力不斷升高并報(bào)警，這時(shí)需更換捕集器，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.對(duì)噪音和氣味有作用嗎？

對(duì)降低噪音有很大作用，可替代消音器�？梢詼p少氣味的三分之一。

3.過(guò)濾氮氧化物效果怎么樣？

可減少氮氧化物30%-50%。

4.捕集器使用壽命多長(zhǎng)？

捕集器由碳化硅（SiC）組成，耐高溫1600℃，強(qiáng)度非常高，不易破碎。

5.捕集器使用多長(zhǎng)時(shí)間再生？

捕集器使用時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油質(zhì)量、工作時(shí)間有關(guān)，一般是3-4天再生一次。

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