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四川混凝土整體道口板廠家，重慶P50混凝土整體鋪面廠家

混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上�；炷琳w鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕。較好的抵御載汽車通過時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。使用度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板。板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動(dòng)；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用效果：橡膠鋪面使用一年后會(huì)有部分道口板出現(xiàn)松動(dòng)起翹，個(gè)別由于汽車載對(duì)混凝土軌枕進(jìn)行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體沖擊行好。使用年限：橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費(fèi)用：橡膠鋪面每半年對(duì)道口整體維護(hù)；混凝土整體道口板基本上免維護(hù)。綜合評(píng)價(jià)：橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費(fèi)用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等不良現(xiàn)象，封路對(duì)公路和鐵路行車造成不便；因受地形等條件限制，機(jī)動(dòng)車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側(cè)5m處停車，應(yīng)能分別看到所規(guī)定的側(cè)向視距以外的機(jī)車車輛。當(dāng)不合要求時(shí)，道口應(yīng)設(shè)人看守或道口自動(dòng)信號(hào)。道口不直設(shè)在道岔區(qū)或站場(chǎng)范圍內(nèi)以及調(diào)車作業(yè)塾忙的鐵路線路上。嚴(yán)禁設(shè)在道岔尖軌處。道口鋪面應(yīng)保持平整，并選用堅(jiān)固、、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路，道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度。
道路拓寬時(shí)，道口鋪面應(yīng)同時(shí)拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長度應(yīng)延至鋼軌外側(cè).5～2.m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護(hù)軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為7-1mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為9-1mm;輪槽深度不小45mm。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端3mm處彎向線路，護(hù)軌的終端距鋼軌不小于15mm。本工程實(shí)施要點(diǎn)是換鋼軌及換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和施工要求進(jìn)行施工，合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，在施工前先與相關(guān)單位協(xié)商，盡可能減少對(duì)鐵路及公路運(yùn)輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時(shí)間作出施工部署，經(jīng)鐵路及中主管部審核后，組織參加施工的人員進(jìn)行施工交底工作，確立完善的施工管理體系。