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鐵路水泥整體道口板 山東水泥道口板廠家 內(nèi)蒙古水泥道口板

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整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應符合設計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80％的設計破壞強度。

 道床鋪設于路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕或支承塊之下的碎石、卵石層或混凝土層，作為鋼軌或軌道框架的基礎。道砟是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機車車輛的沖擊和振動，使列車運行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長了使用壽命。道砟的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時要增加50~80%。

整體道床道口板

型號規(guī)格::P50/P60軌型;

1、長、寬、高、曲線半徑、超高、軌距、正矢以現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)為準;

2、道口鋪面螺紋道釘按接近****對/公里設置。

3、P60軌型軸重按照45T設計。;

材質(zhì):整體預制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

規(guī)格:整體預制;

材質(zhì):整體預制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)(做絕緣處理);

類型:工務P50/P60軌型;

工務:整體預制混凝土道口板;

應用場合:鐵路道口;