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灑油車(chē)的特點(diǎn)：

1.  Q uickly噴涂。該車(chē)配備有獨(dú)立的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，以確保零啟動(dòng)噴霧。

2.  ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過(guò)工業(yè)計(jì)算機(jī)以任何形式組合，   

3.  高效率。該車(chē) 具有承載能力強(qiáng)，功率大，油耗低，排放低，運(yùn)行穩(wěn)定，制動(dòng)可靠等特點(diǎn)。 采用的天然砂礫和填隙碎石基層結(jié)構(gòu)列舉了成功的應(yīng)用實(shí)例，作者用多年在縣鄉(xiāng)公路砂改油工程施工監(jiān)理工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了天然砂礫和填隙碎石在基層施工應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)和施工方法，提出了常用的水泥穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)注意的問(wèn)題，對(duì)容易被忽視的公路排水問(wèn)題，路基補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題以及瀝青油面層施工技術(shù)問(wèn)題與大家進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和探討。關(guān)鍵詞農(nóng)村公路；砂改油工程；設(shè)計(jì)與施工；技術(shù)應(yīng)用農(nóng)村公路的概念應(yīng)是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路，從這個(gè)意義上說(shuō)，農(nóng)村公路指的就是縣道和鄉(xiāng)道，級(jí)的村道也應(yīng)包涵在農(nóng)村公路的范疇。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，縣鄉(xiāng)公路通車(chē)?yán)锍桃苍谘杆僭黾�，為適應(yīng)交通和農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮公路的路網(wǎng)功能，必須提高現(xiàn)有縣鄉(xiāng)公路的路面等級(jí)和服務(wù)水平。。

4.  ?F lexible控制模式。手動(dòng)/自動(dòng)控制模式可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)噴嘴的單獨(dú)控制。

5.  ? OOD 熱保溫  效果。加熱系統(tǒng)采用進(jìn)口燃燒器，具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度控制功能。  

6.  防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時(shí)，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時(shí)避免操作員。油石比要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件綜合考慮在寒冷地區(qū)冬天較冷，夏天時(shí)間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長(zhǎng)溫度高，冬季時(shí)間短偏暖，則相應(yīng)油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車(chē)轍能力，值得一提的是由于溫室效應(yīng)的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時(shí)間增長(zhǎng)，相應(yīng)冬季變暖，低溫時(shí)間變短，因此在油石比確定方面，應(yīng)偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條高等級(jí)路，有的泛油嚴(yán)重車(chē)轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大氣溫偏高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)有直接關(guān)系。

7.  廣小號(hào)祈禱范圍。 瀝青噴涂機(jī)采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過(guò)上下移動(dòng)吊具實(shí)現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動(dòng)吊具的 同時(shí)擴(kuò)大了散布范圍  ，避免了障礙物。

8.  甲NTI粘附設(shè)計(jì)。w ^ arning標(biāo)志，夜間作業(yè)照明和水噴淋  設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過(guò)程中輪胎�？扇旌蚴┕�，可充分利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的路用材料資源，能加快施工進(jìn)度，這對(duì)施工周期很短的油路施工都是非常有利的�；鶎邮┕べ|(zhì)量是砂改油工程成敗的關(guān)鍵因素，而基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必定涉及到基層材料的選擇。大家都知道，基層材料費(fèi)用在砂改油工程費(fèi)用中所占的比重是很大的，油路施工季節(jié)性很強(qiáng)，不可能在冬雨季和低溫天氣施工，如果采用瀝青表面處治層鋪法施工，九月底就必須停止灑油，施工工期非常有限，一般工期集中在七八九三個(gè)月就必須完成油路施工任務(wù)。雖采用熱拌瀝青混合料機(jī)拌機(jī)攤施工，也不宜拖延到十月底以后。如何將工程進(jìn)度質(zhì)量和造價(jià)達(dá)到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，適應(yīng)縣鄉(xiāng)公路砂改油工程正常運(yùn)行，這常常是困擾縣鄉(xiāng)公路業(yè)主和工程承包人的一個(gè)難題。。從國(guó)內(nèi)有關(guān)科研資料研究表明，當(dāng)瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于時(shí)，抗疲勞強(qiáng)度顯著提高，但抗車(chē)轍能力明顯下降，而h/D小于時(shí)抗車(chē)轍能力增強(qiáng)，而抗疲勞力減弱，應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)矛盾指標(biāo)，為了中和一般情況下取h/D接近時(shí)較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對(duì)而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點(diǎn)，且應(yīng)采用開(kāi)級(jí)配，本人在查看了有關(guān)澳大利亞瀝青路面設(shè)計(jì)與施工資料，受益匪淺，澳國(guó)瀝青上面層均采用大粒徑開(kāi)級(jí)配，這樣做有三個(gè)方面的好處粒徑較大，棱角分明，增強(qiáng)了汽車(chē)輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性；粒徑偏大提高了路面抗車(chē)轍能力，有效地降低了路面平整度衰減；第三在雨天由于開(kāi)級(jí)配其內(nèi)部有大量空隙，表面水可以在內(nèi)部流動(dòng)，減少路面懸浮水，減少車(chē)輛高速行駛的漂滑現(xiàn)象，更重要的是表面層可以為輪胎與路面之間的水分提供一個(gè)消力槽，很大程度上改善了路面在潮濕狀態(tài)時(shí)的抗滑能力。

浙江5噸瀝青鋪路車(chē)生產(chǎn)廠家