廣州寶加利電子科技有限公司成立于2012年，是“BOCARI”（寶加利）BP、GE、FT等系列閥控式密封鉛酸蓄電池的銷售總部。公司自成立以來，寶加利一直致力于高科技電源產(chǎn)品的銷售、維修和售后服務工作。目前主營業(yè)務以銷售工業(yè)蓄電池為主。寶加利公司銷售的產(chǎn)品均為國內外知名品牌，采用國內外先進的制造技術生產(chǎn)，結合寶加利公司獨特的銷售理念及的售后服務，竭誠為廣大客戶提供價格合理，品質精良的電源產(chǎn)品。
BOCARI(寶加利)電池正以“精工制造 世界品質”為宗旨，竭誠為您服務。閥控式密封免維護鉛酸蓄電池，是綠色環(huán)保產(chǎn)品，具有高性能、無污染、使用壽命長等特點。產(chǎn)品系列有2V、6V、12V 容量從4AH-3000AH。產(chǎn)品從合金粉沫加工、鑄板、涂板、封裝、充放電到荷電出廠，均采用先進的自動化生產(chǎn)設備和完善的檢測設備，有效地保證了產(chǎn)品質量。
BOCARI寶加利蓄電池產(chǎn)品特點：
1 少維護
采用優(yōu)質的 AGM 隔板和高靈敏度的安全閥，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵，
貧液式設計，陰極吸收式原理，有效地抑制氫氣的析出，減少使用過程中電
解液的損耗，電池壽命期間無需補加電解液維護。
2密封設計
專利多層極柱密封結構，確保電池壽命期間極柱密封的可靠性，電池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用壽命
專利板柵結構設計減少了使用過程中的板柵伸長；獨特的 4BS 鉛膏配方，
專用緊裝配焊接設備，電池內化成技術、大大延長了電池的使用壽命。
4 自放電
高純原輔材料，清潔的工藝生產(chǎn)環(huán)境，“6S”過程質量控制，保證電池具有較
低的自放電率。
5 均勻性能好
完善的質量保證體系，先進的設備保障能力，以及在極板生產(chǎn)、單體裝配和
成品檢測中所增加的均勻化工序，充分保證出廠電池質量均勻一致。
BOCARI寶加利蓄電池規(guī)格型號尺寸參數(shù)：
電池型號 額定電壓（V) 10小時放電率（AH) 長mm 寬mm 高mm 總高mm 重量kg 端子
BP17-12 12 17 181 77 167 167 5.7 M5
BP24-12 12 24 166 175 125 125 8.6 M5
BP38-12 12 38 197 165 170 170 13.5 M6
BP55-12 12 55 229 138 208 213 19.5 M6
BP65-12 12 65 350 167 179 179 23.4 M6
BP100-12 12 100 330 171 215 220 32 M8
BP120-12 12 120 410 176 227 227 38 M8
BP150-12 12 150 485 172 240 240 47 M8
BP200-12 12 200 522 238 218 223 65 M8
BOCARI寶加利蓄電池使用安全注意事項：
1.電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成、發(fā)煙、火災危險。）
2.不可在密閉容器中充電。
3.電池不能放置在密閉空間里或火源附近。
4.轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用.
5.不可對本蓄電池進行分解、改造。 4、蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
6.如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請更換此蓄電池。
7.請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕、漏液.
充電后期，在外電流的作用下，溶液中還會發(fā)生水的電解反應。
8.請定期更換蓄電池，不要超期使用。
寶加利蓄電池性能：
放電：
■放電終止電壓：為了保證電池的安全和大的使用壽命，電池放電時要設定適當?shù)慕K止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下推薦放電終止電壓。1.專設客戶服務中心，由專業(yè)技術人員負責產(chǎn)品售后服務工作。
■放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環(huán)境溫度有關
充電：
充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。
常用的充電方法有以下兩種：
A、 恒壓限流充電
B、 恒流充電
■恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是好的充電方法。隨著科技的進步，人們的生活水平不斷提高，鴻貝蓄電池不斷地融入我們的生產(chǎn)生活中，為我們帶來了很大便利。那么對于鴻貝蓄電池，它的作用我相信使用過的人都很了解，如果沒有客戶的認可，鴻貝蓄電池也不會應用廣泛。那么對于售后服務怎樣呢?控制的充電電壓與環(huán)境溫度和電池的使用方式有關。
備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。
循環(huán)用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。
注：大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。
■ 恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，經(jīng)用戶舉報已有10余家不法商家被查處，并交由相關部門處理。充電電流一般不大于0.1CA，當充電電量達至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。
■ 溫度對電池充電電壓的影響：由于化學反應隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。
為了防止對電池過充或欠充，當電池環(huán)境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調整。
調整方法為：以25℃為基準，電壓調整系數(shù)為：±3MV/℃單格（備用電池），
±4MV/℃單格（循環(huán)用電池），
■ 充電時間：
對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。
■電池的貯存：
■電池應貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，放電時間在20小時以上，電壓達到1.8V/2V應終止放電，放電時間在2-20小時，電壓達到1.7V/2V應終止放電，放電時間在2小時以內，電壓達到1.6V/2V應終止放電，否則電池將受到損壞。放電完畢應立即充電避免陽光直射。
■電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其次放電容量會比額定容量低，一般經(jīng)過2－3個充放電循環(huán)后就可以達到其額定容量。1.如果設備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時由電源供電，這種情況下應當選擇浮充充電模式。
■當電池長期放置不用時，需定期對電池補充電，期補充電周期見（表2）。2.循環(huán)充電時充電機器應提供的高電壓應有限制：12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V，充電大電流不大于額定容量值的25%A
寶加利蓄電池BP10-12 BP系列產(chǎn)品簡介隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池報廢也將成規(guī)模，車用動力電池退役后，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源的浪費，也會對環(huán)境造成一定的污染。動力電池回收問題已經(jīng)成為阻礙固廢處理乃至生態(tài)文明建設的一大軟肋。
近年來，新能源汽車的爆發(fā)式增長，推動了動力電池的銷量。但是，這也意味著動力電池的報廢高峰即將到來。據(jù)中國汽車技術研究中心預測，我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到12萬噸至17萬噸左右。
這么多報廢電池在一起的場面，想想就很“壯觀”，由這些報廢電池產(chǎn)生的污染和輻射會相當嚴重。因此，如何處置這些報廢的動力電池，成為了需要提上日程的議題。
日前，中國汽車技術研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱“規(guī)范條件”）(第四批)通知，根據(jù)申報流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測報告后才能進行目錄申請。
據(jù)悉，在此次申報的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進入第四批動力蓄電池目錄。
另據(jù)了解，剛剛截止申報的第四批電池目錄將在6月份公布，預計進入的企業(yè)有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。
無外資企業(yè)入新能源目錄
據(jù)了解，這一《規(guī)范條件》由于2015年3月份發(fā)布，要求對符合規(guī)范條件的汽車動力蓄電池企業(yè)實行公告管理，從當年5月1日開始實施。
今年4月29日，發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內的8家企業(yè)入圍。加上批的10家，第二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
不過在同，還發(fā)布關于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知，通知要求已經(jīng)列入公告的25家企業(yè)應按照新規(guī)定的三項行業(yè)標準的測試方法，對典型產(chǎn)品重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經(jīng)進入公告的企業(yè)仍有出局的可能。
記者注意到，在目前已經(jīng)進入目錄的25家企業(yè)中，被國內新能源汽車采用多的日本松下、韓國三星以及LG化學等國外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補貼。
據(jù)了解，目前國內動力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動車上的卻。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對國內新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。
電池新國標或將在3季度出臺
目前，正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿），預計早第三季度將出臺。
據(jù)了解，這一征求意見稿是針對2009年發(fā)布的44號文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》做出的修訂。其對電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達到2015年發(fā)布的電池國家標準等。
數(shù)字顯示，截至今年一季度，國內動力電池企業(yè)已達130家，預計到今年底，國內動力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。因此，此次修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業(yè)進行規(guī)范。
有港媒近日報道稱，內地目前為全球大的鉛蓄電池市場，而每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池超過300萬噸，廢舊鉛酸電池回收的市場潛力極大。廢舊鉛酸電池具很高回收利用價值，而舊電池再利用率達到八成，當中重煉的合金鉛錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池。惟因缺乏完善回收體系，大部分舊電池終流入非法市場粗暴拆解，內里重金屬、電池液終污染環(huán)境。
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