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00年，作者擔(dān)任沅陵縣縣道北溶至大合坪三四標(biāo)段公里砂改油工程的施工監(jiān)理，基層原設(shè)計為水穩(wěn)碎石，由于施工單位進(jìn)場遲緩，同樣面臨碎石料源緊缺工期緊迫的問題，作為為民辦八件實事之一的農(nóng)村公路改造計劃，這項砂改油工程必須要在當(dāng)年完成。如何能夠按計劃完成這一工程任務(wù)，業(yè)主和施工單位也拿不出好辦法，感到壓力很大。北大線三四標(biāo)路段基本是沿河公路，沿河溪有不少沙灘，作者對沙灘上的砂礫進(jìn)行了抽樣檢測，其壓碎值級配粒徑及含泥量都符合基層材料質(zhì)量要求。即書面向業(yè)主建議變更為天然砂礫基層結(jié)構(gòu)，當(dāng)時地區(qū)交通主管部門對這種材料的應(yīng)用缺少經(jīng)驗，擔(dān)心施工失敗，作者用多年的施工實踐經(jīng)驗了它的可行性和安全性，也得到業(yè)主的信任和支持，同意了變更建議。。

該車的研制開發(fā)，在集國內(nèi)外智能型灑布優(yōu)點的基礎(chǔ)上，又創(chuàng)新了四項新技術(shù)：

● 多種瀝青轉(zhuǎn)換使用。

● 瀝青噴灑噴頭多層過濾，保證噴灑質(zhì)量。

● 瀝青噴灑實際面積電腦記數(shù)。

● 瀝青灑布實現(xiàn)噴灑。

使路備承受較大重載的能力。同時經(jīng)過封層油的撒布，可以是基層具備防水侵害的能力。對于我國瀝青路面的設(shè)計而言，封層可以看成一個層間過渡，使得半剛性基層和柔性面層很好的連接在一起。同時在一定程度上，封層的存在可以很好的減緩基層裂縫所引起的面層反射開裂。透層材料特性對于不同的層間處理，需要材料擁有不同的特性。

灑布車主要配置：3-4噸瀝青灑布車。公告型號：CLW5072GLQ5,底盤型號：EQ1070SJ3BDF,發(fā)動機型號：朝柴102馬力,軸距：3308，馬力：102，輪胎：7.00R16.整車尺寸：6300x2080x2400,總質(zhì)量：7360，整備質(zhì)量：4970（實際容積4立方，有免征）

5-6噸瀝青灑布車。公告：CLW5080GLQ5,底盤型號：EQ1080SJ8BDC,發(fā)動機型號CY4SK251：,軸距：3800，馬力：156，輪胎：7.5R16.整車尺寸：7380X2280X2550,總質(zhì)量：8275，整備質(zhì)量：6200（實際容積：6立方米，有免征）

7-8噸瀝青灑布車,公告：CLH5160GLQD5(東風(fēng)大多利卡D9)底盤型號：EQ1165LJ9BDE發(fā)動機型號：ISB180 50,軸距：4500，馬力：康機180馬力，輪胎：9.00R20.整車尺寸：8080×2500×3060,總質(zhì)量：16000，整備質(zhì)量：9000.

10-12噸瀝青灑布車，公告：CLW5161GLQZ5（重汽斯太爾，12m3）,底盤型號：ZZ1161H501GE1,發(fā)動機型號：MC05.21-50,軸距：5000，馬力：210，輪胎：9.00R20.整車尺寸：8650×2500×3050,總質(zhì)量：16000，整備質(zhì)量：10300

一、 設(shè)備優(yōu)點

◆ 采用全液壓驅(qū)動模式，不需要添加任何輔助動力使操作更加簡單方便。

◆ 采用高效的導(dǎo)熱油鍋爐升溫，使溫升速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式。

◆ 該設(shè)備采用內(nèi)舉升料斗就可實現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工；

◆ 整機運行穩(wěn)定，撒布均勻，可自由調(diào)節(jié)灑瀝青撒料寬度；

◆ 良好的保溫層確保保溫性能指數(shù)≤20℃/8h，且防腐耐用；

◆ 設(shè)備采用加工精確度高的噴嘴，使每個噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分保證；

◆ 整體操作更具人性化，具有遠(yuǎn)程控制，也有現(xiàn)場操作，給操作者帶來了很大的便利；

◆ 通過電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的完美結(jié)合，實現(xiàn)了零起步噴灑；

◆ 整機經(jīng)過多次的工程施工改進(jìn)，工作性能可靠，操作維護(hù)方便，性價比高。

相比普通的瀝青具有更多優(yōu)良的性能，這些優(yōu)良的性能也是被長期認(rèn)可的原因。多數(shù)情況下，在城市繁茂的地方可以看到彩色瀝青路面，或小區(qū)和景色優(yōu)美的公園和景點，。廢氣瀝青混合料排放的煙氣經(jīng)布袋除塵凈化，去除粉塵和煙塵。廢氣特性：廢氣成分：煙氣中含有多種有機物質(zhì)。層與層之間的連接受到嚴(yán)重污染在路基整修與瀝青混合料攤鋪同時進(jìn)行，或者層與層之間施工持續(xù)時間較長，在鋪筑上一層時，對下層的污染沒有進(jìn)行有效處理，使兩層之間形成一層薄薄的污染夾層，這樣下承層與上承層之間缺少有效的粘結(jié)力，從而導(dǎo)致瀝青路面剝落，局部形成空洞。五進(jìn)一步提高瀝青路面施工質(zhì)量以上情況，在我國次等級路面路面時有出現(xiàn)，輕則局部返修，重則大面積返修，既造成經(jīng)濟損失又對行車安全帶來嚴(yán)重影響，產(chǎn)生不良社會后果，而如何進(jìn)一步搞好瀝青混合料工程質(zhì)量，使之達(dá)到設(shè)計要求的壽命，爭創(chuàng)更大的經(jīng)濟和社會效益，則是每位工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問題，在瀝青混合料施工方面本人平時也注意觀察和收集這方面的資料，下面就如何進(jìn)一步搞好瀝青路面施工質(zhì)量，談?wù)剛�人的看法。。

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