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① 力學性能，塑膠的拉伸強度和彎曲強度優(yōu)于POM，PA，和PC等通用工程塑料，即使在150℃時拉伸強度仍能達到60MPa，而此時大多數通用工程塑料已失去使用價值，這種高溫時仍能保持其室溫下所具有的力學性能的性質是一般工程塑料所不及的。

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如果要在搭載電量不變的前提下提高續(xù)航里程，必須要通過提率來實現。要使每消耗1Kwh電量電動汽車行駛更遠的距離，主要的方法是減輕汽車的重量，有研究表明純電動汽車整車重量降低1kg，續(xù)駛里程可以增加2.5km，如果通過輕量化技術能將重要減輕5kg，在搭載同樣電量的情況下，續(xù)航里程將可以提升125km，因此電動汽車對輕量化技術的渴望是非常迫切的。電動汽車輕量化技術電動汽車與燃油汽車的不同在于電動汽車很大一部分重量來源于電池，而電池的重量除非找到了能量密度更高的材料或者改變現在的鋰離子電池體系，否則很難降下來，因此減輕車身、內飾、底盤等的重量是其輕量化比較可行的方案。塑膠原料工程塑料即PC+塑膠原料（工程塑料合金），在化工業(yè)的中文名字叫塑料合金，之所以命名為PC+塑膠原料，是因為這種材料既具有PC樹脂的優(yōu)良耐熱耐候性、尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性能，又具有塑膠原料樹脂優(yōu)良的加工流動性。所以應用在薄壁及復雜形狀制品，能保持其優(yōu)異的性能，以及保持塑料與一種酯組成的材料的成型性。塑膠原料工程塑料的缺點是質量重、導熱性能欠佳。它的成型溫度取于它們兩者原料的之間溫度，是240-265度，溫度太高塑膠原料會分解，太低PC料的流動性不良。

聚酯（PBT）在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強P：、PPOM在汽車制造業(yè)中的競爭十分激烈，P：易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于P：，將會逐漸取代P：。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。

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絲襪既透明又比絲襪耐穿，1939年10目24日杜邦在總部所在地公開銷售塑膠原料絲長襪時引起轟動，被視為珍奇 構復雜的部件的塑料化，除在應用方面具有重大意義外，更重要的是延長了部件的壽命，促進了工程塑料加工

應具有產生任意疏密網格的功能，且疏網格區(qū)與密網格區(qū)應能自動過渡。網格質量應能自動檢測與控制。模具與板料接觸摩擦界面的自動定義和任意的特性參數選擇。沖頭任意運動特性的自動定義。壓邊圈上壓延筋和壓邊力的自動定義。板料特性參數的自動定義。對模型進行任意修改的功能。對模型所包含的全部信息進行圖形顯示的功能。友好的用戶界面與幫助功能。沖壓成形C：E軟件系統(tǒng)沖壓成形仿真軟件涉及如下幾方面的關鍵技術。

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塑膠原料樹脂容易加工，加工尺寸穩(wěn)定性和表面光澤好，容易涂裝、著色，還可以進行噴涂金屬、電鍍、焊接和粘接等二次加工性能，可廣泛應用于電子電器領域，包括各種辦公和消費性電子/電器，辦公電器包括電子數據處理機、辦公室設備。如今在電子電器市場， 塑膠原料樹脂在要求阻燃和高耐熱的電子/電器市場中將保持其地位，阻燃與耐高熱的塑膠原料樹脂在與塑膠原料/PC等工程塑料合金的競爭中具有明顯的優(yōu)勢。2. KD-833瞬間粘接劑，可以數秒鐘或數十秒鐘快速粘合PC塑料，但膠層硬脆，不耐60度以上熱水浸泡;

儀器的電流隨電位變化的同步性，電化學控制單元的響應速度、靈敏度和分離效率等性能，得到了有效提高，并且實現了CE/ECL在線分離，實時檢測。儀器的毛細管電泳系統(tǒng)、電化學發(fā)光系統(tǒng)及其接口技術同時具有可分別或聯合使用等功能。這種電化學分析儀器可用于、氨基酸、多肽、蛋白質及核酸等檢測分析，并可適用于蛋白質與、核酸相互作用的研究，在生化、醫(yī)藥、臨床、免疫等方面有著更為廣闊的市場前景。同時，它比相關領域通常應用的進口“毛細管電泳激光誘導熒光分析儀”大大降低了成本。

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性能測試是通過自動化的測試工具模擬多種正常、峰值以及異常負載條件來對系統(tǒng)的各項性能指標進行測試。Basotect和ko-Tex巴斯夫以塊狀形式生產三聚氰胺樹脂泡沫，泡沫加工商在此基礎上進行切割加工。該材料的特性包括密度低(1克/升)、清潔效果好、吸音能力強、防火以及耐高溫。ko-TexStandard1是一個針對加工過程中各階段所用紡織品原材料、中間體和制成品的全球性測試與認證系統(tǒng)，旨在消除有害物質。測試由獲得授權的獨立紡織品研究測試機構負責。通過測試的產品可使用"信心紡織品(ConfidenceinTextiles)"的標記，同時還可標明測試編號和測試機構名稱。

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