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塑膠原料是上世紀40年代發(fā)展起來的通用熱塑性工程塑料，是一個綜合力學性能十分的塑料品種，不僅具有良好的剛性、硬度和加工流動性，而且具有高韌性特點，可以注塑、擠出或熱成型。 大部分汽車部件都是用注塑成型方法加工的，塑膠原料樹脂的優(yōu)點是抗沖性、隔音性、耐劃痕性，耐熱性更好，比PP更美觀，特別在橫向抗沖性和使用溫度較為嚴格的部件。塑膠原料樹脂是汽車中使用僅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大樹脂。塑膠原料樹脂可用于車內和車外部外殼，方向盤、導油管及把手和按鈕等小部件，車外部包括前散熱器護柵和燈罩等。

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通常，小型注塑成型機的優(yōu)勢并不總是能夠立即顯現(xiàn)出來。Lego公司的經(jīng)驗表明，使用較大的多型腔模具的機器確實可以得到較高的單位時間產量，模具、機器、附屬設備、占地面積、折舊、能源消耗和維修的費用也相應提高，結果生產的總成本并為因為單位時間的產量增加而下降。在小型機器上有一些限制因素則不那么突出。，在設備進行維修保養(yǎng)的時候，對于Lego公司通常不必要完全停止一種零件的生產。這是因為同一種制品的模具分別安裝在不同的機器上進行生產，即使對其中一臺進行維修，生產仍然可以繼續(xù)進行。 冷卻速度快，模具澆注系統(tǒng)應以粗，短為原則，宜設冷料穴，澆口宜取大，如:直接澆口，圓盤澆口或扇形澆口等，但應防止內應力增大，必要時可采用調整式澆口。模具宜加熱，應選用耐磨鋼;

這樣，不僅減少了初始投資（無干燥塔，廠房高度降低），而且降低了后期的操作成本。此外，DMT特殊的擠出分流器可使薄膜生產商在很短的時間內，從一種薄膜構型轉換為另一種薄膜構型，而無需更換料倉中的原料。并且，任何一種薄膜構型均可在DMT設備上實現(xiàn)。同時，由于模唇具有高柔軟度，從而加大了薄膜的厚度范圍。以BOPP的生產為例，在不更換任何部件的情況下，同一模頭可生產8~8μm的平膜，以及8~15μm的合成紙。

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塑膠原料抗化學腐蝕特性：維。

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5.G-988:單組份室溫硫化膠，固化后是彈性體具有的防水，防震粘合劑，耐高低溫， 1-2mm厚度的話，10分鐘左右初固，5-6小時基本固化，有一定的強度。完全固化的話需要至少24小時。單組份，不需要混合，擠出后涂抹靜置即可，無需加溫中文名聚鄰苯二甲酰胺 外文名塑膠原料 目錄1 塑膠原料介紹

隨著汽車制造和汽車裝飾業(yè)的蓬勃發(fā)展，不計其數(shù)的色彩和千變萬化的裝飾創(chuàng)意正在不斷的出現(xiàn)的汽車車身上。因此能夠在汽車修補中快速的找到與之匹配的色彩，對于汽車修理行業(yè)來說也越來越困難。巴斯夫涂料（B：SFCoatings）近期推出一種新的色彩匹配計算方法以期待提高汽車修補過程的色彩匹配精度和速度。這種計算方法通過人工智能的計算機程序來實現(xiàn)，色彩數(shù)據(jù)則來自巴斯夫涂料色彩實驗室，同時該實驗室還連續(xù)不斷的提供數(shù)據(jù)的更新服務。

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KX3新產品，注塑級。混合物粒料。適合軸承等工程制品如果pH調整劑質量濃度過低，則難以形成完整的化學鍍銅層，以后電鍍時，低電流密度區(qū)域的鍍層析出差；過高則會降低銅化合物的溶解性，鍍液穩(wěn)定性差�；瘜W鍍銅液pH為1以上，為12～14。傳統(tǒng)化學鍍銅液中可以加入亞鐵和硫氰酸鹽等穩(wěn)定劑，不過由于以特定多元醇化合物為還原劑的化學鍍銅液的穩(wěn)定性良好，無須使用上述的穩(wěn)定劑，或者只須添加.1～1mg/L的硫代二乙二醇酸等弱穩(wěn)定劑，足以維持化學鍍銅液的良好穩(wěn)定性。

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