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化還原等步驟的化學(xué)反應(yīng)，才能終得到壬二胺。這造成塑膠9T的生產(chǎn)成本居高不下，進(jìn)而限制了塑膠9T的大規(guī)

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這是由于溫控裝置如熱電偶及其線路或溫差毫伏計(jì)失靈，或者是由于遠(yuǎn)離測(cè)溫點(diǎn)的電熱圈老化或燒毀，加溫失效而又未曾發(fā)現(xiàn)或沒(méi)有及時(shí)修復(fù)更換。噴嘴內(nèi)孔直徑太大或太小。太小，則由于流通直徑小，料條的比容增大，容易致冷，堵塞進(jìn)料通道或消耗注射壓力；太大，則流通截面積大，塑料進(jìn)模的單位面積壓力低，形成射力小的狀況。同時(shí)非牛頓型塑料如：BS因沒(méi)有獲得大的剪切熱而不能使黏度下降造成充模困難。噴嘴與主流道入口配合不良，常常發(fā)生模外溢料，模內(nèi)充不滿的現(xiàn)象。工業(yè)家和咨詢家普遍對(duì)塑膠工程塑料的未來(lái)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，有的認(rèn)為2000~2005年其用量將以年均7%的速度遞

軟膠、EV：發(fā)泡型專用螺桿：低剪切，高輸送效率設(shè)計(jì)，表面電鍍硬鉻。PET專用桿：PET塑料為現(xiàn)時(shí)一般塑料瓶裝飲料的常用原料，粘度低、流動(dòng)性好、比熱容大、易粘料，，成型溫度高，但料溫調(diào)節(jié)范圍窄，工藝性差，PET射出成型時(shí)若料溫太高、螺桿剪切太大或轉(zhuǎn)速太快時(shí)均容易產(chǎn)生乙醛而導(dǎo)致酸化。針對(duì)PET以及PET瓶坯要求塑化快、塑化均勻的特性，螺桿塑化好、穩(wěn)定性高、不粘料、熔膠速度快、所做瓶坯吹瓶時(shí)成率高。也可成型一般塑料。

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異形纖維可改變纖維的彈性，使纖維具有特殊的光澤與膨松性，并改善纖維的抱合性能與覆蓋能力以及抗起球 耐高溫美國(guó)UL認(rèn)證長(zhǎng)期使用溫度為260℃即便溫度高達(dá)到300℃時(shí)，仍可保持極好的機(jī)械功能

阿科瑪公司(：rkema)位于法國(guó)Serquigny工業(yè)園區(qū)的工廠將進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)。根據(jù)來(lái)自阿科瑪公司的一項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃，公司將投入13萬(wàn)歐元用于法國(guó)Serquigny工廠生產(chǎn)新一代化學(xué)產(chǎn)品的升級(jí)改造，Serquigny工廠未來(lái)將生產(chǎn)高性能聚酰胺11和聚酰胺12顆粒，該產(chǎn)品在用于粉末市場(chǎng)的產(chǎn)品名稱為Rilsan，而用于共聚物產(chǎn)品市場(chǎng)的注冊(cè)商標(biāo)則為Pebax。這一升級(jí)改造計(jì)劃，還包括對(duì)工廠組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將工廠的各種資源進(jìn)行重新組合和部署，使其在未來(lái)能夠提高響應(yīng)能力。

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胺66，我國(guó)商品名 稱為錦綸6和錦綸66。錦綸纖維以長(zhǎng)絲為主，少量的短纖維主要用于和棉，毛或其它化纖混 耐輻照性和耐剝離性塑膠原料()塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可 以用來(lái)制成特殊用途的電磁線.

迷你”靠背——其低重量靠背卻具有較高的強(qiáng)度-重量比，與傳統(tǒng)靠背相比，可以減重3%和減少5%的封裝空間；生物泡沫——由可再生大豆油制成，28年以來(lái)已在福特Mustang座椅上應(yīng)用；一種基于石油制成的泡沫產(chǎn)品的輕質(zhì)替代品，可增強(qiáng)座椅舒適性和美觀，已于22年在奧迪：2上被采用。強(qiáng)強(qiáng)合作是未來(lái)在的發(fā)展方向李爾1994年進(jìn)入市場(chǎng)做電子電氣業(yè)務(wù)，1996年開始座椅業(yè)務(wù)。唐慶豐博士講，當(dāng)時(shí)的投資是跟著全球整車廠商進(jìn)來(lái)的，如跟隨雪鐵龍進(jìn)入武漢做汽車線束，跟隨福特進(jìn)入南昌做汽車座椅。

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（3）模壓成型：適合大型制品，采用兩次壓縮，先冷卻，后熱壓。熱壓的預(yù)熱溫度純塑膠為360℃左右15min,GF塑膠為380℃左右20min;模壓壓力為10~30Mpa，冷卻到150℃脫模。新型傳感器是通過(guò)與家電半導(dǎo)體同樣的樹脂封裝。為了能夠接收由地面反射的毫米波，還采用了樹脂制成的球狀透鏡。該公司表示，通過(guò)上述小型化和樹脂化設(shè)計(jì)，可大幅降低傳感器的制造成本。新型傳感器不僅能夠用于車輛控制，而且還可在易滑路面發(fā)揮縮短制動(dòng)距離的作用。比如，在用于：BS時(shí)，可將車輪的鎖死控制在限度，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)距離的縮短。將新型傳感器安裝到車輛上實(shí)際測(cè)量的結(jié)果表明，誤差控制在了約2%，與光學(xué)式測(cè)量?jī)x器為同等水平。

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