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柴油發(fā)電機組油耗太快的原因

1、磨損

柴油發(fā)電機在長期使用過程中構成的正常磨損，或因保養(yǎng)不妥構成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套構成縱行拉痕，缸徑、活塞側空隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，呈現刮油不凈現象。

或者由于油環(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與焚燒，構成機油嚴峻耗費癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴峻。

再者，活塞本應向上的一側，在安裝時因方向倒置使焚燒室構成倒置狀況，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴峻，每天油耗在0.5公斤左右。

2、噴油器霧化不良所導致

一般噴霧越好噴孔越細，則省油；但假如油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會發(fā)現明顯比霧化時噴出的油要多，而當柴油進入發(fā)起機內來不及焚燒時，然后使之耗油量大。

3、高壓油泵內部的壓力不足

一般密封性越好壓力越大，則省油。當油泵壓力低密封不良時，便會使高壓油泵工作時的有用行程變大，才使柴油焚燒不充分構成耗油量大。

4、增壓氣管漏氣

增壓氣管漏氣導致廢氣再循環(huán)時推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時油泵達不到發(fā)起機所需油量，構成發(fā)起機動力不行，動力不行則耗油量大。

5、發(fā)起機內缸壓低

氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機內水溫過高，使發(fā)起機壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，然后導致耗油量大。