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塑料塑膠原料也可以說是聚苯乙烯的改性，比HIPS有較高的抗沖擊強(qiáng)度和更好的機(jī)械強(qiáng)度，具有良好的加工性能，可以使用注塑機(jī)、擠出機(jī)等塑料成型設(shè)備進(jìn)行注塑、擠塑、吹塑、壓延、層合、發(fā)泡、熱成型，還可以焊接、涂覆、電鍍和機(jī)械加工。塑膠原料的吸水性比較高，加工前需進(jìn)行干燥處理，干燥溫度為70~85℃，干燥時(shí)間為2~6h;塑膠原料制品在加工中容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，如應(yīng)力太大，致使產(chǎn)品開裂，應(yīng)進(jìn)行退火處理，把制件放于70~80℃的熱風(fēng)循環(huán)干燥箱內(nèi)2~4h，再冷卻至室溫即可。

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由可見，隨著碳酸鈣的加入，試樣強(qiáng)度逐步降低。這是由于碳酸鈣與有機(jī)組分表面間存在空穴，隨著碳酸鈣的增多，此種空穴缺陷越來越多，組分間結(jié)合力下降，導(dǎo)致試樣強(qiáng)度下降，當(dāng)碳酸鈣的含量大于6%時(shí)，拉伸強(qiáng)度具有快速下降的趨勢(shì)；實(shí)驗(yàn)結(jié)果還表明，碳酸鈣的添加量在一定范圍(1%的質(zhì)量比)內(nèi)，試樣的斷裂伸長率幾乎無影響。上述試樣制備的降解材料，其撕裂強(qiáng)度曲線如。由知隨碳酸鈣含量的升高，材料的撕裂強(qiáng)度降低。當(dāng)碳酸鈣含量大于6%時(shí)，材料的撕裂強(qiáng)度具有快速降低的趨勢(shì)。機(jī)填料紙漿的含量對(duì)降解材料性能影響在降解材料中，紙漿主要起到補(bǔ)強(qiáng)及骨架支撐作用。用可降解淀粉基塑料制作一次性餐具及容器時(shí)，必須在該塑料中加入一定的補(bǔ)強(qiáng)支撐材料，研究紙漿對(duì)該材料性能的影響有重要意義。表3是有機(jī)填料紙漿含量不同的原材料配比試樣。由上述試樣制得的材料拉伸強(qiáng)度曲線如，斷裂伸長率曲線如，撕裂強(qiáng)度曲線如。由圖圖可知紙漿添加量存在一值，紙漿添加量為此值附近時(shí)，試樣性能達(dá)到狀態(tài)。這主要是初期加入，紙漿作為一種纖維，對(duì)材料起增強(qiáng)作用，隨著添加量的增多會(huì)達(dá)到飽和，在此基礎(chǔ)上再加入紙漿，由于紙漿與聚乙烯醇及淀粉的混容性不佳，反而使材料的性能下降。（2）塑膠D3采用美國進(jìn)口樹脂改性加上玻纖30%抽粒而成，是一種高韌性增強(qiáng)高光新料，耐寒，耐水解，耐腐蝕，耐化學(xué)。缺口沖擊：18耐溫：260℃

熱塑性塑料注塑成型這種方法即是將塑料材料熔融，然后將其注入膜腔。熔融的塑料一旦進(jìn)入模具中，它受冷依模腔樣成型成一定形狀。所得形狀往往是后的成品，在安裝或作為終成品使用之前不再需要其它的加工。許多細(xì)部，諸如凸起部。肋、螺紋，都可以在注射模塑一步操作中成型出來。注射模塑機(jī)有兩個(gè)基本部件：用于熔融和把塑料送人模具的注射裝置與合模裝置。合模裝置的作用在于：使模具在承受住注射壓力情況下閉合；將制品取出。

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塑膠，是 塑膠原料的縮寫。是主鏈含有酰亞氨基團(tuán)（─C（O）─N─C（O）─）的聚合物。改性塑膠產(chǎn)品的發(fā)展前面提到，玻璃纖維增強(qiáng)塑膠在20世紀(jì)50年代有研究，但形成產(chǎn)業(yè)化是20世紀(jì)70年代，

引擎蓋下的部件GE高新材料公司可提供多種耐高熱環(huán)境和能夠適應(yīng)苛刻的化學(xué)環(huán)境的工程樹脂和復(fù)合物，其產(chǎn)品在引擎蓋下的應(yīng)用范圍非常廣泛，涉及到從空氣進(jìn)氣系統(tǒng)到引擎蓋下的各種應(yīng)用。這些塑料部件能夠降低成本、減輕重量、提高集成度，以及具有可與金屬媲高空間維度穩(wěn)定性。，由GE的高耐熱ULTEM樹脂制成的電子節(jié)氣門可以降低系統(tǒng)成本，并減少3%的組成部件，而且與傳統(tǒng)金屬材料相比，它能夠免除二次加工工序，并減輕多達(dá)5%的重量。

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5、化學(xué)工業(yè)：塑膠具有優(yōu)良粘接性和耐蝕性，極宜作化工設(shè)備的襯里。LL4530注塑增強(qiáng)級(jí)，20%硅樹脂改性，耐高溫，剛性和強(qiáng)度好，適合機(jī)械、電氣、汽車、化工等潤滑性制品

而聚芳醚酮作為早在航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用的熱塑性材料，現(xiàn)在已成為航天材料中不可缺少的一部分。PEKK具有較強(qiáng)的抗輻射能力，可以用作飛機(jī)、衛(wèi)星等特使材料的包覆材料；其優(yōu)異的機(jī)械性能可制成飛機(jī)耐熱的各種連接器、耐候抗蠕變的天線罩；用PEKK為基體的碳纖維和玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可以用于飛機(jī)和飛船的機(jī)艙、門把手、操縱桿以及直升飛機(jī)尾翼等。其優(yōu)異的阻燃性能，燃燒時(shí)的發(fā)煙量和有毒氣體的釋放量少，常被用來制造飛機(jī)的內(nèi)部零件；還可用來制造火箭的電池槽、螺栓、螺母和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件。聚苯硫醚（PPS）PPS是2世紀(jì)6年代末美國首先開發(fā)出來的一種綜合性能良好的耐高溫?zé)崴苄怨こ趟芰�，其產(chǎn)需量位居尼龍(P：)、聚碳酸酯(PC)等五大通用工程塑料之后，故有第六大工程塑料之稱。PPS具有許多優(yōu)良的乃至獨(dú)特的性能：突出的耐熱性，熱變形溫度高達(dá)26℃，可在2~24℃長期連續(xù)使用；優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性，在2℃以下幾乎不溶于所有溶劑、幾乎不受一般酸堿腐蝕；固有的阻燃性，即便不添加阻燃劑也呈現(xiàn)相當(dāng)于UL94V-級(jí)的高阻燃性；優(yōu)良的力學(xué)性能，在高溫下也很少下降，且耐疲勞、抗蠕變性能；出色的尺寸穩(wěn)定性，即使在高溫、高濕環(huán)境下，尺寸也幾乎不變；優(yōu)良的電性能，在高溫、高濕和高頻條件下也變化不大；良好的成型加工性能，流動(dòng)性好，易于注塑薄壁和精密的部件，還可擠出、吹塑成型及紡絲成纖維。

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可熔融加工性。但是，合成塑膠9T的主要原料壬二胺的合成路線較為復(fù)雜：丁二烯經(jīng)過水合、轉(zhuǎn)位、羥基化和氨 三菱化學(xué)推出一種新型碳纖維復(fù)合材料，用該材料制作汽車部件，成本僅為現(xiàn)有材料的一半，這給未來大眾市場(chǎng)汽車應(yīng)用、輕型部件帶來了光明的前景。據(jù)悉，通過將碳纖維織物浸入布滿長為2-3厘米纖維的樹脂中，可得到上述碳纖維復(fù)合材料。樹脂材料易于成型，加工之前質(zhì)地柔軟，因而可在快速加工(通常在2-5分鐘)后，通過模壓工藝獲得汽車所需的零部件。三菱化學(xué)使用短碳纖維每年可在日本生產(chǎn)3噸復(fù)合材料，在歐洲生產(chǎn)1噸復(fù)合材料。

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