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山東水泥道口板施工要求?鐵路用混凝土整體道床規(guī)格

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鋪設(shè)面板施工要求

1.道口板時(shí)要按原有順序編號(hào)裝，并用徑緯儀測中對中道口板標(biāo)識(shí)。

2.裝過程中，根據(jù)設(shè)路的控制樁控制好道口板位珞，方向位稍有偏差時(shí)，人工使用齒條壓機(jī)進(jìn)行微調(diào)，保道口板與鐵路線路在同一直線上。

3.兩塊面板之間接高低錯(cuò)牙如在3mm內(nèi)時(shí)可忽路不計(jì)(鋼緊固后會(huì)自然找平)。當(dāng)面板縫隙大于5mm時(shí)，可利用下ー塊面板(在兩板之間墊一大本塊)撞擊就位。

4.面板鋪設(shè)完畢后，對道口板進(jìn)行焊接，兩側(cè)使用三合板與公路隔開(便于以后要起時(shí)面板與公路之間能方便地分開)。

5.及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，過渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽車對道口板的沖擊。

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)，隨著汽運(yùn)車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。

??目前，市面上存在鋼軌順鋪、橡膠道口板和混凝土道口板幾種形式，其中鋼軌順鋪和橡膠道口板普遍存在著穩(wěn)定性差的問題，汽車通過時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，超過線路規(guī)定軸重的重型機(jī)動(dòng)車應(yīng)禁止通過鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車超載以后的實(shí)際軸重，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過線路、鐵軌承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，激動(dòng)車通過時(shí)沖擊道口而造成對線路的破壞力，會(huì)危害線路安全，其中，混凝土道口板相對稍好一點(diǎn)，但隨著通貨量的增加，承軌槽過寬，有害空間較大，汽車通過時(shí)容易對道口板造成損傷。